12月26日，記者從京投集團了解到，備受關注的北京城市副中心站綜合交通樞紐（以下簡稱「副中心站樞紐工程」）建設進展迅速。在項目施工現場，02標段西區站房主體結構率先封頂，首片「京帆」屋蓋鋼結構雛形亮相。根據計劃，副中心站樞紐工程於2019年11月30日開工，預計2024年12月底完成結構施工，2025年隨京唐城際等線路開通投入使用，建成後將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

首片「京帆」屋蓋鋼結構完成拼組作業。

    建副中心「站城融合」活力中心

    京投樞紐公司副總經理呂高峰介紹，副中心站樞紐工程是率先在地下鐵路車站正上方進行大規模綜合開發的大型綜合交通樞紐，也是京投公司高質量開發軌道交通沿線土地資源的樣板工程，該工程一體化實施範圍約61公頃，地下建築規模約128萬平方米，地上規劃建築規模約139萬平方米，呈現出「地下樞紐地上城、上下高度融合」的總體格局。

    作為城市副中心的交通中心，該工程將集成2條城際鐵路、5條城市軌道交通、1條骨幹鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，成為「軌道上的京津冀」重要支點；還將形成以TOD理念建設的涵蓋辦公、商業、公寓、酒店等多業態的「站城融合」城市綜合體，構建特色商務辦公組團與城市級活力商業圈，成為城市副中心活力中心。

副中心站樞紐項目主體工程建設全面有序推進。

    主體工程建設高質有序推進

    作為城市副中心重點工程，目前該項目主體工程建設正在全面有序推進。截至12月底，主體工程土方完成至90%，結構完成至85%；其中01標段順利實現東咽喉鐵路隧道結構施工；02標段西區站房主體結構率先封頂，完成精裝修樣板段施工，首片「京帆」屋蓋鋼結構亮相；03標段軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道、地上二級開發樓座等區域實現結構封頂；04標段主體結構施工全面開展，城際聯絡線端頭井結構封頂。

    進入嚴寒冬季，副中心站樞紐工程建設不停工，每天約7000多名建築工人奮戰工地，推進施工進度。據統計，副中心站樞紐工程2023年年度投資再創歷史新高，截至12月中旬，項目年度累計完成固定資產投資約46.87億元，占年度計劃固定資產投資45億元的104.16%；開工以來累計完成固定資產投資約161.3億元，占項目可研批覆投資估算318.18億元的50.7%。

副中心站樞紐工程雛形初現。

    綠色低碳全面數碼化智慧建造

    副中心站樞紐工程建設已全面進入攻堅期、決戰決勝期，目前正全力推進二次結構施工、設備安裝施工、裝修工程等工作。為解決實施範圍大、參建隊伍多、施工過程複雜等難題，副中心站樞紐工程基於BIM和物聯網，研發了智慧建造平台，實現工程進度、投資成本、安全生產、現場管控等全面數碼化、精細化管理，科學調配人員、機械，全面有序推進設備安裝工作。

    截至目前，施工01標段和02標段的一、二次結構機電預留預埋已完成，正在推進配電設備、通風、給排水管道安裝；施工03標段一次結構機電預留預埋完成，二次結構機電預留預埋完成25%，正在推進通風管道、給排水管道、人防機電安裝；施工04標段機電預留預埋施工完成80%。

    京投樞紐公司提前開展設備安裝前期準備工作，在2023年施工前就研判確定了53項技術標準，先行在三個施工標段進行約5000平米樣板段實施。截至目前，完成二次結構、機電安裝等工程的建設面積，已達10萬平米，精裝修樣板段完成施工。

副中心站樞紐工程項目建成後效果圖。（京投集團提供）

    此外，副中心站樞紐工程踐行「雙碳」戰略，在規劃設計、施工建造、管理運營等各階段，將節能減排技術有效落地落實。在規劃設計中，編制了交通樞紐「雙碳」工作實施方案，嚴格按照鐵路、軌道、建築等各行業標準開展各功能區設計施工，確保樞紐整體綠色建築三星級標準。在主體結構施工中，大規模採用蓋挖逆作工法，注重精細化管理，減少工程廢棄拆改造成的浪費。在工程設備安裝中，系統地採用能源結構優化、可再生能源應用、儲能技術落地、智慧管控平台建設和打造高效節能系統等綜合解決方案，助力副中心站樞紐工程實現綠色低碳建設。（記者 林彬彬）

    頂圖：副中心站樞紐工程項目建成後效果圖。（京投集團提供）