近日，隨着長46.4米、寬7米的現澆梁最後一方混凝土入模，由廣州地鐵集團建設、中鐵廣州局承建的廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程白雲二線市政道路全線順利貫通。

    廣州白雲站的配套道路，白雲二線市政道路起於廣州白雲區鳳凰路，止於白雲區棠新路與大埔南二街一巷交叉口，設計車速60千米/小時，道路規劃標準寬度41米，採用雙向6車道設計。項目於2020年8月25日開工建設，線路全長約3.7千米，主線道路等級為城市主幹路。

    建在溶洞上的市政道路

    據了解，項目地處白雲區岩溶發育地段，溶洞見洞率高達70%-80%，且溶洞最大高度達到20米，屬於典型的建在溶洞上的市政道路，在樁基施工過程容易產生塌孔、地陷等情況，對安全風險控制以及成樁質量控制要求高。為確保安全高效推進建設，廣州地鐵集團因地制宜，聯合中鐵廣州局進行施工前地質鑽探，探明溶洞的分佈位置、大小以及溶洞填充情況，對3米以下、3-5米、5米以上的溶洞分別採用拋填、鋼護筒跟進、下鋼護筒等方式進行處理，有效確保了全線813根樁基施工安全及成樁質量。

    根據設計，項目主線左右幅及B匝道單跨跨越石槎路，最大跨徑56米；項目主線、DMZ匝道、DMY匝道上跨石井河，最大跨徑57米，施工需要滿足考慮既有市政主幹道和河道通航要求，建設要求高。跨石槎路橋樑採用「獨立基礎鋼立柱+工字鋼門洞」代替盤扣支架，有效減少車道佔用數量和影響，同時通過使用獨立混凝土基礎增強支架體系抗衝擊性能，可靠性獲得巨大提升。

    1250噸「巨無霸」吊機跨廣清立交

    據悉，廣清高速連接段是白雲二線市政道路項目全線第一大難點施工路段，由A、B、C、D、E共5條匝道連接廣清高速，A 匝道鋼箱梁總共劃分為 15 個節段，需進行鋼箱梁吊裝施工，施工風險較高等特點。

    為保證施工期間慶槎路周邊地面交通平穩運行，此次施工將臨時支墩佈置在慶槎路兩側，採取組合大節段一次整體吊裝法推進。綜合225噸超大梁重、36米工作半徑及23米吊裝高度等「重、大、難」情況，施工方選定華南地區少有的大型千噸履帶吊機進行吊裝施工，並在2150平方米場地歷時10天完成「巨無霸」吊機拼裝，安置在750平方米、25厘米厚的鋼筋混凝土基礎上，確保了吊裝承載力、穩定性和安全性。

    此外，項目涉及多處10千伏、110千伏電力遷改，遷改線路長、涉及用戶多，保供電和遷改難度大。同時在電力管道施工過程中，項目面臨着地下管線複雜、地面交通流量大、施工作業面狹窄、臨近居民區等諸多挑戰。

    據悉，作為廣州白雲站的配套市政道路工程之一，白雲二線與白雲站同步設計、實施和投產，將成為市區進入白雲站的關鍵交通通道，對於改善白雲區路網結構、提升人民群眾安全、便捷、快速出行質量具有重要意義。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）