近日，由廣州地鐵集團負責建設、中鐵一局承建的廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程（周邊配套市政道路）施工總承包項目標段7標（以下簡稱「白雲站7標」）棠槎路項目第一聯現澆梁澆築完成，標誌着該項目橋樑主體工程全面完工，為實現年底開通目標又邁進了堅實的一步。

    據悉，白雲站7標棠槎路項目西起黃金圍大道，東至棠涌南街，全長3.43公里，項目高架橋均按雙向6車道設計，於2020年9月23日開工建設。項目施工包括了橋樑工程、地面道路、交安照明、綠化工程、給排水工程及管線遷改，以及白雲二線、棠槎路、鐵路東線行人路磚、平側石、隔聲設施等設備材料採購供應和供電設備、路燈、交通標誌、標線、交通監控採購供應及施工安裝。

    迎難而上，吹響攻堅號角

    白雲站7標棠槎路橋樑工程位於廣州市白雲主城區，全線周邊高樓林立，各類企業眾多，施工區域分散、地塊小，給項目建設快速推進帶來了極大的挑戰。同時，項目橋樑基礎、電力管溝、電力隧道、給排水工程等均涉及基坑支護及開挖施工，且基坑周邊建（構）築物及管線較多，確保安全高質推進建設成為首要任務。

    施工過程中，項目克服所在區域地下、地面管線分佈密集複雜困難，項目以「開槽限時支撐，先撐後挖，分層分段，對稱平衡，留土護壁，嚴禁超挖」為原則，因地制宜，對不同深度基坑採用不同的支護方法，確保了基坑開挖支護穩定。

    為解決因通航、防洪、地下管線以及行車道路對施工的影響，跨潭村涌涉水支架現澆預應力混凝土變高連續箱梁以及跨增槎路（下穿廣清高速）支架現澆槽型梁面臨跨徑組合極不規則，且橋樑位於曲線段的難題，施工難度極大。項目積極創新技術，在橋樑下部結構作業中採用插打鋼管樁，搭設鋼便橋、樁基鑽孔平台，承台採用鋼板樁圍堰，上部結構採用水中段插打鋼管樁並搭設臨時支墩、架設貝雷梁支架等方法逐一解決施工難題。

    白雲站7標棠槎路項目是廣州白雲站綜合交通樞紐一體化（周邊配套市政道路）建設工程的重要組成部分，建成後將充分滿足白雲站進出站需求，對方便旅客出行、完善區域路網、改善區域城市景觀具有重要意義。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）