熱議多時的歐盟對中國電動車徵稅終於落地，消息傳來，一眾在港上市的新能源車股不跌反漲，其中漲幅最大的當數比亞迪，截至記者發稿時，漲幅已逾7%，是今日港股中表現最佳的藍籌股。

　歐盟徵收臨時關稅水平低於預期

　近日，歐盟委員會披露了對從中國進口的電池電動汽車（BEV）徵收的臨時關稅水平，對三家抽樣中國汽車生產商徵收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利汽車20%、上汽集團38.1%；其他參與調查但未抽樣的中國生產商21%。花旗分析師表示，相較於之前預期的30%稅率，歐盟實際公布的稅率對比亞迪有利，有助於比亞迪提高在歐盟的市佔率，預計比亞迪對歐盟出口將佔今財年目標的四分之一至三分之一。瑞銀也發表報告稱，17.4%的稅率對比亞迪而言是可應付的，因比亞迪較同行具有顯著成本優勢。

　短期受益  長期受壓

　徵收稅率高於比亞迪的吉利，今日開盤以後股價也是一路上揚，截止記者發稿時，股價漲幅超過4%。今年以來股價錄得明顯降幅的蔚來和理想，受新關稅消息刺激，截至記者發稿時，漲幅均已超過2%。歐盟加稅消息出來後，一眾車企股價均錄得上揚，這與兩日前的市場形成較大反差，當時受土耳其突然向中國進口的電動車加徵40%關稅消息刺激，一眾車股皆大跌，惟比亞迪例外。

　分析師表示，由於徵收稅率水平較預期的低，短期對內地一眾車股，特別是出口歐洲市場佔比較大的車企，錄得正向的刺激。但是，從長遠來說，不利於中國車企開拓當地市場。瑞銀分析師就明確表示，歐盟徵稅會削弱以比亞迪為首中國電動車企的成本優勢，從而阻礙公司在當地市場的主導地位。業內人士表示，未來不排除為保護本地的區域市場，歐盟再度調高稅率水平，若徵收水平達到40%，中國車企就沒有多少競爭優勢。因為目前中國電動車在全球攻城掠地其依仗的主要因素之一就是較高的性價比，成本優勢讓中國車企幫助中國成為去年全球汽車出口數量最多的國家。（記者 童越）

　頂圖：在粵港澳大灣區車展上被圍觀的比亞迪展位。（中新社圖片）