國際航運界研究機構Alphaliner近日公布最新貨櫃港口排名，本港貨櫃碼頭吞吐量跌至第11位，引起外界關注。運輸及物流局今晚（18日）在社交平台撰文回應，強調本港港口的實力綜合而全面，不應單以吞吐量排名去量度。

局方在帖文指出，Alphaliner及另一航運業媒體Lloyd's List皆收集各地港口貨櫃吞吐量並以此編制排名，不同機構的排名方法各有差異。其中，根據Lloyd’s List的排名，香港港口在2022年的貨櫃吞吐量全球排名第9，共處理1669萬個標準箱局方指，根據Lloyd's List的排名，香港港口在2022年的貨櫃吞吐量全球排名第9，共處理1669萬個標準箱。而根據政府統計處數字，香港港口在2023年的貨櫃吞吐量為1440萬個標準箱。縱使尚有港口未公布全年吞吐量數字，當局估計按Lloyd's List的方法，香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第10。

局方指出，Alphaliner使用不同的排名方法，將洛杉磯港和長灘港合併為一個港口計算。根據Alphaliner的計算方法，2022年洛杉磯港及長灘港的合併排名第9名，高於香港的第10名。

對於社會憂慮香港港口貨櫃吞吐量出現下跌趨勢，局方強調香港港口清關快、效率高，國際聯繫性強，在國際間地位廣受認同。當中包括根據《2023新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》，香港排名全球第四位；根據上海航運交易所的資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天。

此外，香港的船舶註冊廣受國際認可，以總噸位計全球排第4位。2020年，波羅的海國際航運公會（BIMCO）通過《BIMCO法律和仲裁條款2020》，將香港列為四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約和新加坡看齊，反映香港在海事爭議解決方面的國際地位。

局方認為，現在應抓緊時機繼續鞏固及發展香港港口的優勢，強調政府一直致力透過自身所長，持續發展香港海運港口業的綜合實力，並在去年年底推出了《海運及港口發展策略行動綱領》，為海運港口發展不斷注入動力。