政府早前主動撤回沙田T4主幹路項目工程約71.6億元的撥款申請，運輸及物流局局長林世雄近日接受傳媒訪問時表示，撥款申請的文件經潤飾後，將於短時間內再提交財委會，如獲批准將即時動工，施工期約6年。

    對於項目2006年刊憲時的造價僅11億元，飆升5.5倍至71.6億元，林世雄解釋，11億元是18年前、僅屬初步規劃階段的預算，並未涉及詳細設計，現時的方案涉及將高架天橋變作隧道、增設單車徑、行人路、增加沙田路近博康邨的密封式隔音屏障覆蓋範圍等，難度較高。他透露，撥款申請的文件經潤飾後，將於短時間內再提交財委會，如獲批准將即時動工，施工期約6年。

    對於早前有建議指應集中資源興建沙田繞道，並將大老山公路T6橋擴闊工程增建往九龍方向的支路，令馬鞍山車輛毋須經沙田區前往青沙公路及城門隧道。林世雄認為「代替論」是誤解，指沙田繞道建成後，車流仍會駛經沙田市中心，只是早些將車流帶落大埔公路沙田段，無助減少該路段車流。他期望，沙田繞道落成後，可與T4主幹路起互補作用。

    林世雄又指，未來新界東將有大量發展項目落成，本屆政府提倡「基建先行」規劃方針，嚴格來說T4主幹路並非只屬地區項目，工程完成後可有效分流從馬鞍山經沙田前往城門隧道的車流，城門河旁大涌橋路的交通擠塞問題亦可處理到，極具迫切性。

    林世雄強調，T4主幹路是新界東北區策略性項目之一，落成後繁忙時間在沙田區內的主要行車時間會縮短約40%，政府落實的意願堅決，會繼續積極解說。重申申請撥款文件經潤飾後，會在短時間內再提交財委會，如獲批准便會即時動工，施工期約6年。（圖源：土木工程拓展署）