港鐵今午（26日）表示，本年度票價調整觸及封頂機制，將加價3.09%。

    港鐵指出，根據政府統計處公布去年12月運輸業名義工資指數，按年升5.2%，而去年12月綜合消費物價指數按年增加2.4%。按票價調整機制方程式，計算生產力因素帶來的減幅，得出加票價3.2%，即整體票價調整幅度= 0.5ｘ（去年12月綜合消費物價指數變動2.4%＋去年第四季運輸業名義工資指數變動5.2%）—生產力因素0.6%=3.2%。不過，港鐵設有封頂機制，實際票價加幅不可超出去年第四季家庭住戶每月入息中位數的變動，去年第四季按年增加3.09%，因此今年港鐵票價加幅封頂為3.09%。

    港鐵說，未涵蓋的0.11%加幅，將按機制延後至隨後兩年分別實施，而去年度延後的1.85%加幅，亦會安排至下年度處理。

    港鐵表示，今年票價封頂機制安排發揮了作用，平衡市民的負擔能力和公司維持現有鐵路的保養、提升及更新工作的需要。港鐵亦會繼續為乘客提供恒常票價優惠，讓長者、小童、合資格學生及殘疾人士等受惠，去年相關優惠總值約29億元；並會繼續提供不同車費推廣，包括綠色專線小巴5毫轉乘優惠及「都會票」，並延續「全月通」「屯門-南昌全日通」及「早晨折扣優惠」計劃一年。港鐵正計算個別車程票價的變化，在完成所需行政程序後，稍後公布本年度車費表及實施日期。

    政府與港鐵去年檢討可加可減票價機制，將生產力因素與港鐵香港物業發展利潤掛勾，視乎利潤多寡，可於票價方程式中獲得0.6%至0.8%的扣減。港鐵在新方程式應用第二年，即2023年港鐵香港物業發展利潤大跌80.1%，僅錄得20.8億元，故生產力因素只維持在檢討前的0.6%，未能獲更多扣減。

    運輸及物流局鼓：勵港鐵盡力提供各種票務優惠回饋乘客

    運輸及物流局表回覆查詢時示，港鐵票價調整機制是一個公開、客觀及具透明度的機制，票價調整機制下設有「負擔能力上限」安排，在封頂效應下，今年的港鐵實際票價調整幅度為3.09%，較票價調整機制方程式得出幅度為低，反映有關安排能為市民把關，照顧市民的負擔能力。

    運輸及物流局指，注意到港鐵會繼續提供一系列票價優惠，當局鼓勵港鐵在顧及營運環境及社會和經濟情況下，盡力提供各種票務優惠回饋乘客。（中通社資料圖）