近來，國航和南航發布2023年度業績預虧公告，預計2023年合計虧損44億元至60億元，這一成績較2022年已是大幅減虧，國航虧損同比縮窄96.63%到97.67%，南航虧損同比縮窄85.62%到89.29%。

　客流量未及疫情前水平，加之油價上漲，令到航空公司仍是艱難度日，而較整個行業先期走出困境的是機場，近來上海機場預計2023年實現歸母淨利潤為9.10億元到10.80億元，上年同期為虧損29.95億元。從過往已披露的數據來看，上海機場不應是唯一轉盈的機場，眾機場中淨利潤率最高的是海南機場。

　從公布的數據來看，上海機場與京滬高鐵2023年均錄得業績正增長，得益於人流的大幅增長。上海機場將去年業績預盈的主要原因歸結為境內市場恢復至疫情前水平，出入境旅客量大幅增長。上海虹橋、浦東兩大機場是中國主要的航空樞紐機場。去年在國慶、中秋「雙節」方面，上海兩個機場客流在「雙節」期間完全恢復至2019年同期水平。

　客流是否恢復到疫情前水平

　客流是否恢復到疫情前水平，基本上成為判定航空公司和機場業績水平的一個重要標準。近來哈爾濱文旅熱就帶旺了客流，機場是直接受益者，迎來了比疫情前更高的人流量。據悉，27日，哈爾濱機場保障航班起降523架次，運送旅客80640人次，起降架次和旅客量均創通航以來歷史新高，旅客量跨入「8萬」時代。繼1月14日旅客吞吐量以74629人次打破紀錄之後，21日又創下74805人次的歷史新高，23日75035人次、24日78069人次、26日78869人次，27日達到80640人次，再創歷史新高，一月份哈爾濱機場已六次打破紀錄。從北京、廣州、深圳、廈門、南京、杭州、成都、重慶等城市飛往哈爾濱的航班客座率超過90%，部分航班出現爆滿現象。可以說，開年來的文旅熱，為航空公司和機場開了個好頭，業績進一步向好令人值得期待。

　同時，即將到來的「春運」也將送上大禮包。上海機場集團預計今年春運期間，上海兩場航班量將達到8.6萬架次，同比增長29.8%；客流量1293萬人次，同比增長57.6%，基本恢復至2019年同期水平，白雲機場、首都機場等也都預計春運期間人流將同比大幅增長。國內人流增長已成定局，下一步就看國際航班能否快速恢復到疫情前水平，這有賴於全球經濟形勢改善。（記者  童越）