進入7月,湖南居民電動汽車充電迎來用電分時電價政策。
據湖南省發改委發布的文件,居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的電動汽車充電設施用電(非經營性質),在執行居民合表用戶電價的基礎上,試行分時電價政策。
全年峰谷時段按每日24小時分為高峰、平段、低谷3段,各8個小時。其中,高峰11:00-14:00、18:00-23:00;平段7:00-11:00、14:00-18:00;低谷23:00-次日7:00。
執行電價標準為:平段電價0.604元/千瓦時;低谷電價在平段電價基礎上下浮0.1元,標準為0.504元/千瓦時;高峰電價在平段電量基礎上上浮0.1元,標準為0.704元/千瓦時。
以電池容量是108.8千瓦時的比亞迪唐ev為例,如果利用低谷時段充滿電,可以節約差不多11元。
是否執行分時電價,由居民用戶自行選擇,選定後一年不得變更,選擇次月生效。也就是說,如果不去辦理分時電價,居民充電將以之前的0.604元/千瓦時執行。
據了解,目前全國已有上海等16個省市出台了居民分時電價政策。
江西省今年4月針對居民電動汽車充電設施用電單獨出台了分時電價,由居民用戶自行選擇是否執行峰谷分時電價。
在2023年全國兩會上,就有網友給發改委主任喊話:「目前部分省市執行新能源汽車波峰波谷分開電價,避免集中充電,保障電網安全。建議出台相關文件,在全國推廣這種好做法。」
湖南在此時執行電動汽車分時電價可以說是大勢所趨。
就在前幾天,中國新能源汽車已經突破2000萬輛,湖南的電動汽車和居民充電樁也大幅增長。
數據顯示,全省居民充電樁已有12.8萬個。截至2022年底,全省抄表到戶的用戶總數達到了8萬戶。
今年1-5月,全省又新增抄表到戶的用戶3.4萬戶,用戶增長規模呈井噴態勢,全省抄表到戶的居民充電樁負荷總量已超過了115萬千瓦。
湖南較早之前已經執行了峰谷分時電價政策的工商業充電樁用數據證明了轉移負荷效果較好。
2021年,《關於進一步完善我省分時電價政策及有關事項的通知》(湘發改價調規〔2021〕848號)規定出台,全省工商業充電樁實行分時電價政策。2023年5月,工商業充電樁的最大用電負荷出現在凌晨12點的谷時時段,為82萬千瓦。晚高峰時段的平均負荷為10萬千瓦,分時轉移負荷約72萬千瓦。
那麼這項惠民政策對於個人來說如何辦理?哪些用戶受益較多?
據介紹,辦理居民充電設施分時電價業務較為方便。
新裝用戶,可通過網上國網App「個人充電樁接電」業務提交報裝申請,報裝過程中可根據個人充電習慣,選擇執行或不執行分時電價。
已安裝充電樁的用戶,可通過網上國網App「更多——辦電——其他辦電——改類」業務申請變更分時電價執行方式。
供電營業廳工作人員表示,執行分時電價能不能省錢,其實還是與用戶的用電習慣息息相關,「在猶豫要不要開通分時電價的客戶,可以打開『網上國網』App查詢以往用電情況,比如每個月的用電總量,每次充電度數和時段,來更了解自己的用電習慣和需求,也可以點擊查詢居民分時測算,即可通過去年用電情況測算分時電價能省多少錢。」
已經開了三年新能源汽車的張女士在得知湖南落實分時電價政策後有點小開心。
張女士告訴記者,去年9月她在自家車庫安裝了國網充電樁,截至目前累計用電1100多度電,費用大約700元。
「我本來也是在下班回家後充電,早上去上班時電已經充好,低谷時段正好在我這個時間範圍內。我平均每個月大約用電120度左右,雖然省的不多,但日積月累也可以省下一筆開支,覺得開電動車更香了。」張女士說。
對於開通分時電價,眾多網友也表達了不同的聲音。
有的網友給出了貼心小提示:「避開高峰時段充電,可更好享受分時電價帶來的實惠。下班回家停好車後,插上充電槍,在車上或app上設置預約充電時間為23:00-次日7:00,這樣操作既省錢又不誤事。」
另有網友表示,「低谷時段的電價很划算,就擔心大家都在這個時間段充電,把低谷變高峰。」「有地方的高峰和低谷差價多達0.28元,湖南的差價才0.1元,梯度還可以大一點來增加吸引力。」
湖南居民充電樁用戶的峰谷分時電價自7月1日落實以來,在電動車車友群里掀起不小轟動,不少車主已經辦理分時電價申請,最快下個月就可以享受分時電價優惠。
在業內人士看來,電動車分時電價政策不僅是一項惠民政策更像一個倒逼用戶慎重選擇用電時段的信號燈。
「利用價格槓桿引導居民充電樁用戶錯峰用電,可以有效為電力供應削峰填谷。隨着碳中和行動的推進,今後將會有更多新能源產品進入大規模應用階段,對電力系統是極大的挑戰。以家庭為單位的『新能源+儲能』能源使用方式將會被提上日程,因此居民應該盡快適應新的電價機制,以儘可能降低使用成本。」業內人士介紹。(記者 何雯)