今天(9月3日)，渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程——重黔鐵路石樑河雙線特大橋4號墩最後一節混凝土灌注完成，該橋墩高113.40米，相當於38層樓。經過施工人員6個多月的不懈努力，目前全部完成墩身的混凝土灌注施工任務，接來下混凝土凝固後將開始製作橋樑部分的0號塊，0號塊高16.235高，相當於6層樓，該橋建成後從地面到橋面高度將有達到129.635米，是目前國內高鐵建設中跨度最大、墩身最高的T構橋樑。

　石樑河雙線特大橋全長為936.05米，連接陳家院子隧道和白馬山隧道，上跨包茂高速、G353國道、S411省道和石樑河。中鐵七局施工人員採用目前國內先進的液壓爬模施工技術，確保施工質量安全。

　據了解，石樑河特大橋4號墩需要灌注混凝土10752立方，使用鋼筋1678噸。墩身加梁體總共需要灌注混凝土19752立方、使用鋼筋3303噸。

　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高鐵網重慶至廈門高鐵主通道以及重慶「米」字形高鐵網的重要組成部分。連接重慶市渝中區和黔江區，線路全長269.506公里，設計行車速度為每小時350公里。渝湘高鐵重慶至黔江段穿越渝東南武陵山區，全線屬於喀斯特地貌，地形地質結構複雜，施工難度非常大，為高標準、高質量建好重黔鐵路，中鐵七局重黔鐵路站前8標項目經理部成立了「虹越創新工作室」，將BIM技術運用於施工過程，利用三維可視化建模技術真實掌握橋樑結構信息，為施工過程質量控制、工藝優化、交底培訓直觀展示圖紙提供全方位的技術保障，確保工程質量一次成優。

　渝湘高鐵建成後將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯繫，填補渝東南武隆山區城鎮群高鐵空白。