【香港商報网訊】記者周駿報道：新年伊始，即有公私營服務相繼加價。大欖隧道已於元旦日起加價，其中私家車及的士由44元加至48元，加幅9%，單層和雙層巴士分別加13元和15元 营運商稱，30年尅期截至今年7月底，尚有13億元未償還貸款，須在未來7年清還，故須改善收入以償還欠款。惟受加價影響的元朗私家車司機、商戶及居民強烈反對加價，指加幅高於通脹率3%至4%的數倍。近日，立法會議員梁志祥，元朗區議員李月民、呂堅及社區幹事等10餘人，代表當區市民前往大欖隧道示威並遞交請願信，並於1月10日在區議會會議上譴責大欖隧道加價。
去年8月剛調整元旦又再加
經營「欖隧」的三號幹線(郊野公園段)有限公司於本月1日實施加價，私家車及的士隧道費由現時44元，增加4元至48元，加幅達9%;電單車則由20元，加價2元至22元，加幅達10%。至於輕型貨車亦由現時45元，加價4元至49元，加幅達8.8%。不過，小巴收費則維持在100元不變。巴士方面，加價後，單層巴士收費將由現時130元，增至143元，加價13元;雙層巴士則由153元加至168元，加價15元。從營運商官網有關車種及使用費組合(2017)統計，私家車和的士車流佔58.8%，使用費組合佔整體的46.9%，巴士車流8.6%，使用費23.9%，故此，以元朗區私家車司機、商戶及當區市民反對聲亦最大。
香港工商總會元朗分會常務顧問黃達光指出，印象中「欖隧」對上一次加價是去年8月1日，私家車加價至44元，4個月後再次加價，密度太頻，不單商界，普羅大眾都難以承擔，如果政府不監管，他們必站出來發聲反對加價，不管營運公司的硬道理是償還貸款，但沒理由要把所有債務轉嫁市民及小商家承擔。他指出，這條隧道是元朗往荃灣、九龍、香港的主要通道，早上返工的繁忙時間已不時塞車。而他每個月超過20次往返大欖隧道，即使按照調整前收費44元計算，每月用在隧道費的支出共計1760元，以訪問當日他由元朗去旺角一次，隧道費、油費等車輛雜費都有180餘元，更擔心數月加一次價，一年加三次，加價常態化。元朗經商者必定要走這條隧道，主因屯門公路已經飽和了，塞車嚴重。
完全超越通脹及車主負擔能力
天水圍私家車車主謝建星表示，居該區景湖居30年，駕車出入市區都會使用大欖隧道，因該隧道較屯門公路快7分鐘。然而，本月1日，大欖隧道私家車收費加價，由1998年的收費15元增加至今年1月1日的收費48元(10年收費增幅2倍多)，完全超越現時通脹增長及車主的負擔能力，尤其是搵食車更加難抵。他要求營運商三號幹線公司及政府體恤民困，收回加價決定，現時他已杯葛營運商加價決定，不使用大欖隧道行車，以表達不滿。
在元朗經商的賴英華表示，「欖隧」加價太多了，現時官方公布通脹率3%至4%，隧道加幅達9%，對於用家是一個很重的負擔。一般情況下他一天往返大欖隧道兩次，有需要時一天會經兩轉往返共4次(共計192元)，他在元朗做生意的，所以隨時都會返市區，對於加價所帶來的影響，政府應對元朗市民有所補貼，不能因為償還貸款而轉嫁到消費者。
不滿政府未有效監管控制加幅
在元朗從事房地產生意的鄧觀宋表示，日常有許多地產相關文件需要到中環律師樓完成，可能一天要使用這條隧道幾次，加價後更增加地產生意成本，如果經營權繼續交給隧道私營機構運作，便可以隨意加價。
他續指出，過去都有變相加價情況發生，明碼實價是單程44元，然而，周末、假期隧道收費45元，相信該隧道有一個機制，這類加價，使用者並不知的，小市民完全沒有話事權，特別每天用這條隧道的元朗市民，乘坐巴士的市民也非常受影響，小數怕長計，如果政府相關部門能介入大型公共服務交通設施的監管工作，加價便不會太離譜。
元朗大馬路同樂街巴士站候車市民曾小姐、鄧小姐表示，現在一程過隧道巴士收費15元，如果隧道公司將隧道巴士收費大幅加價，擔心加價令巴士公司將加幅成本轉嫁市民。他們承受不到交通費，因為元朗大部分巴士都要經過青衣公路，必須經過大欖隧道，所以反對加價。
梁志祥偕同多人示威促請撤回
去年12月31日，立法會議員梁志祥，元朗區議員李月民、呂堅及社區幹事等10餘人，代表當區市民前往大欖隧道示威並遞交請願信，信中批評，大欖隧道「不理市民死活」，單方面宣布自元旦起大幅加價，令市民百上加斤，加價是將元朗、天水圍居民「撳住搶」，因為他們每日出入市區，除了迫爆的西鐵外，別無選擇地要依賴大欖隧道，相信巴士公司又會以加隧道費為藉口去加票價及減班次。
議員們指出，「君子愛財，取之有道」，促請隧道公司立即撤回無理加價，並同時豁免尅巴士及村巴的隧道費，換取巴士降低票價及增加班次，而運輸及房屋局在批准其加價申請時，其母公司在隧道引伸的收益亦應計算在內。信中指出，「元朗、天水圍市民憤怒了」，希望隧道公司能體恤市民的苦況，停止與民為敵，多做有利民生事情，成為港人引以為傲的良心企業。
三號幹線(郊野公園段)有限公司傳訊及營運事務部回應本報表示，完全明白大欖隧道增加收費一定不會受到大眾歡迎。但面對當前的重大財政壓力，要確保約13億港元的銀行貸款在餘下少於7年之尅期內順利清還，並同時能維持充足人手及營運保養資金，以確保大欖隧道安全運作及提供優質服務，隧道加價只是在沒有其他合理可行的辦法下才實施，期大眾能理解。至於「豁免尅巴士及巴隧道費」，會保持開放態度，與政府相關部門進行有效商討，並期望能尋求確實可行方案。
