16日，福州市專案辦發出消息，由中交天和研製並用於福州市濱海快線項目建設的第10台盾構機順利貫通機場站—機文風井區間右線，第11台進入衝刺階段，為福州市濱海快線項目早日貫通奠定了堅實基礎。

    該項目開工以來，中交天和已陸續投入直徑8.58米盾構機11台，擔負全線超60%的隧道掘進任務，是福州市目前成功應用的最大直徑盾構機。

    據介紹，2020年，在莆田市平海灣海上風電場和平潭縣海上風電場工程建設中，中交天和自主研製的新型海上風電嵌岩鑽機完成國內海上最大直徑嵌岩單樁鑽孔作業，僅用26天就刷新了超大直徑III型嵌岩單樁鑽孔新記錄，還創造了單次成孔直徑7.32米嵌岩鑽孔新記錄。該鑽機最大提升力900噸，最大轉速9轉/分鐘，最大扭矩4000千牛·米，鑽孔最大直徑可達10.4米，遠超國內外當時同類裝備鑽孔直徑4.7-6米。成功入選國務院國資委《中央企業科技創新成果推薦目錄（2020年版）》，並於2022年榮獲中國機械工業科學技術獎二等獎。

    漳州市核電廠3號、4號百萬千瓦級核電機組排水隧洞單條長5.2千米，是我國目前核電領域最長水下排水隧洞。建成後，將為兩台百萬千瓦級核電機組安全運行提供有效保障，助力國家實施「碳達峰碳中和」綠色發展戰略。為此，中交天和研製直徑8.87米「神盾一號」「神盾二號」盾構機，均搭載環流分層逆洗、泥水倉視覺化、雙路自動保壓系統、整圓鉸接密封及緊急氣囊、盾尾間隙自動測量等特殊配置，確保在超複雜超高水壓地層實現超長距離掘進。

    海上深層環保軟基處理船（DCM）集地下土體切削攪拌、水泥漿液精准注入、高低漿液噴口互換、環保處理系統、智能化控制作業等高端技術於一體，是填海、海港、跨海大橋、海上機場、海上垃圾堆場等涉海重大工程建設不可替代的高技術高附加值綠色環保裝備。長期以來，海上深層環保軟基處理標準與技術被日韓壟斷，極大地限制了中國企業參與國際市場競爭。為突破「掐脖子」技術，中交天和自主研製中國首艘雙機全智能海上深層環保軟基處理船（DCM），採用重型雙處理機配置，一舉打破日韓技術壟斷。在香港機場三跑道建設中，該船日均處理軟基量為日韓裝備的1.5倍，而整船造價僅為日韓裝備的一半。

    在很長一段時間裡，臺灣市場都沒有採用國產盾構機的實例。2019年初，中交天和為臺灣忠孝橋直徑1500毫米輸水幹線管道盾構統包工程研製的2台直徑2730毫米土壓平衡盾構機通過驗收。掘進過程中，雖遭遇意外大型鋼構物、高強度混凝土塊等重大障礙，但2台盾構機憑藉可靠的品質和卓越的性能於2020年4月提前45天貫通隧道。這是國產盾構機首次進入臺灣市場，一舉打破日本盾構機在臺灣長達30餘年的壟斷。

    福州市濱海快線作為省域重要城際軌道交通線路，起於市火車站，止於大鶴站。建成後，市中心與濱海新城於在30分鐘內即可完成通達，市火車站與長樂機場僅約40分鐘即可實現往返。掘進過程中，盾構機需下穿包括機場高速公路在內的重大風險源超80處，對地表沉降幅度要求控制在10毫米內。中交天和技術團隊認真超前謀劃，精心組織作業，不斷優化掘進參數，順利穿越全部風險源並將地面沉降幅度控制在毫米級，實現對地表的零「擾動 」，做到作業安全的「零」預警，並創造單月掘進531米的全線最高掘進記錄。（張傑 蔣巍 張鳳華）