4月17日，由中國鐵建昆侖投資集團和中鐵十五局參建，開挖深度達52.5米的成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站～省體育館區間風井全面完成主體施工，順利封頂，刷新了成都地鐵超深基坑新紀錄。

    該區間風井為六層三跨框架結構，長22.2米、寬28.20米，基坑開挖最深達52.5米，是目前成都地鐵在建最深基坑。項目負責人王延玲介紹到：「針對超深基坑出土難度大、材料運輸困難等施工難題，項目團隊大膽創新，根據開挖深度採用多種設備配合的開挖方案，嚴格遵守先撐後挖原則，最大限度地保證了基坑的穩定性。在結構施工中，項目團隊採用盤口式腳手架進行搭設和對撐鋼管加固的方式進行主體結構施工，架體搭設高，難度大，經過多次安全驗算和專家論證，最終完成施工。面對6層主體地下結構深達52.5米風井深基坑，通過7次進行澆注，採用多種泵送設備接力的方式，完成了超深基坑的混凝土輸送，保證了混凝土的施工品質，單次混凝土澆築最大達3000立方米。」

    據悉，成都軌道交通18號線是全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式於一體的複合線路，也是全國最快開進中心城區的市域快線，建成通車後將聯通成都主城區、東部新區和天府國際機場。（記者 蘇偉 通訊員 王小龍）