1月25日11時，隨着最後一塊金屬屋蓋安裝完成，新建汕頭至汕尾高速鐵路汕頭站一期工程金屬屋面封頂，主站房及兩側雨棚輪廓初顯，項目全面進入室內外裝飾裝修和設備安裝調試施工。這是繼汕汕高鐵汕頭南至汕尾段開通運營後，粵東鐵路建設又一重要進展。

    汕頭站及站區工程位於汕頭市龍湖區，站場總規模為11台24線，自東向西分別為汕汕高速場4台9線、梅汕普速場4台10線、粵東城際場3台5線，站房建築面積10萬平方米，總建築規模為33.5萬平方米，將成為粵東地區最大規模、交通接駁功能齊全的鐵路樞紐站。

    站房分東西兩期分步實施，一期工程為新建東站房，計劃2024年底具備開通條件；二期工程為既有西站房改擴建，在一期工程開通、既有線倒邊完成後再施工，工期30個月，計劃2027年達到開通條件。

    「汕頭站地處中心城區，集高鐵、普鐵、城際於一體，並預留地鐵接入條件，將真正實現『高鐵進城』，成為換乘便捷、集散高效、站城融合的交通樞紐。」深圳工程建設指揮部二部部長劉柏林認為，汕頭站建成後將進一步提升汕頭基礎設施互聯互通水平。

    「今後，汕頭站的環境更寬敞，站房功能更齊全，出行選擇更多樣，將更好滿足旅客的出行需求、提升旅客的出行體驗。」汕頭站副站長林鵬偉滿懷期待地說。目前，該站共開行55趟高鐵，2023年旅客發送量456.1萬人次，高峰期單日發送3.44萬人次。

    新汕頭站建成後，將助力汕頭省域副中心城市建設，推動潮汕揭「半小時通勤圈」協同發展，粵東地區「1小時交通圈」成為現實。隨着國家東南沿海高鐵通道的建設，粵東地區將進一步融入粵港澳大灣區，聯通海西經濟區、直達長三角，區域協調發展新格局加快形成。（記者 何嘉敏 通訊員 周堅 張艷紅）