2012年，合肥經開區建區19周年時，蓮花路橋是當時合肥市最大跨徑的跨河橋，全長1044.5米，雙向八車道，主橋總長260米。2011年3月14日，北岸引橋第一片30米預製箱梁成功架設，2013年3月18日，橋體西半幅完工，當年底，橋樑竣工通車，打開了開發區向派河以南發展空間的想像。

    蓮花路橋，發端於蓮花路，而蓮花路南北向縱貫整個開發區，見證了開發區的發展、延伸、鋪陳。

    據合肥經開區蓮花社區居民何家龍回憶：「我清晰地記得，小時候到舅舅家，堪稱出一趟遠門。從家門口的羊腸小路上合派路，向南越過一個大坡，在一個叫『豐華商店』的地方左拐往東，沿廿埠窯廠走到頭，再折向南，下路入郢，東折西拐……整個路程約兩個鐘頭，來回通常需要一整天時間。因此，我們只是逢年過節去一兩次，在舅舅家再住上幾天才回家， 否則不划算。而如今，我只要從芙蓉路轉上蓮花路，一路向南就可以到達，騎自行車只要一刻鐘。兩小時VS一刻鐘，我驚異於這巨大的變化，我甚至懷疑我童年的記憶是否準確。這變化太讓人震撼了！」

    「新合肥」 開放開發的戰鼓在1993年3月18日擂起。當日， 合肥市政府下發《關於成立合肥經濟技術開發區幹道建設指揮部的通知》。4月3日，開發區10.8公里框型大道建設開工。蓮花路居於規劃的中心工業區腹地，縱貫南北，地位尤為重要，於是，框形大道從蓮花路起步。

    涉及原十八崗、蓮花、蔡崗三個村的農田徵收和農房拆遷很快完成，大量的水泥、黃沙、石子、磚塊，各種車輛設備，眾多的建設施工人員雲集而來，蓮花路自繁華大道至錦繡大道路段很快竣工通車，保障了當年11月首批10萬平方米標準廠房的啟動建設。

    蓮花路建成後，沿路經濟開發像雨後春筍般「冒」了出來，伴隨着日新月異的建設熱潮，蓮花路也漸行越遠，成為開發區最長的一條南北大動脈，並向兩端延伸拓展為蓮花南路和蓮花北路。

    南部直抵派河，連巢湖、通長江、達東海；北向連接金寨路高架橋和312國道，快速切入全國城際道路骨幹網……作為合肥城市西南組團重要的南北向交通幹道，蓮花路對於加強經開區與老城區、濱湖新區、肥西縣的聯繫作用也日趨顯著。

    蓮花路沿線的農舍田地早已消逝，一座座企業、商場、銀行、飯店、科研大樓和一幢幢造型各異的住房、廠房挺拔在市民的視野里。（吳小黎 柏永 合肥經開區融媒體中心供圖）

頂圖：蓮花路跨派河大橋