22日，第五屆數字中國建設峰會“有福之州 對話未來”主題活動在福建省福州市拉開序幕。當晚，中國電子在三坊七巷舉辦“中國汽車電子高端論壇”，發佈中國電子汽車電子發展策略，並與行業院士學者、汽車產業界領軍者、晶片行業專家等共同圍繞“汽車晶片中國方案”和“智能汽車中國方案”兩個主題進行了深入交流。

    中國電子黨組書記、董事長芮曉武表示，汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，傳統汽車產業正在數字技術的推動下實現變革發展。一方面，“新四化”為我國汽車晶片和智能汽車產業帶來了廣闊的發展機遇；另一方面，我國汽車產業發展也面臨著“缺芯”的嚴峻考驗。舉辦“中國汽車電子高端論壇”，是為了拓寬汽車電子產業發展思路，增進合作共識，促進業務合作，構建“芯車聯動”良好機制，凝聚產業力量，合力突破汽車晶片設計、製造環節關鍵核心技術難題，構建符合產業發展規律的“IDM”發展模式和“產學研用”一體化協作模式，同時加速數字化技術與傳統汽車技術的融合，助力我國汽車產業在“智能網聯”賽道上實現換道超車。

    工信部電子資訊司司長喬躍山指出，去年面臨著汽車晶片和汽車部件的一次非常嚴重的“晶片荒”，作為行業的服務部門，工信部電子信息司將持續優化相關政策的舉措，引導企業加大汽車晶片技術攻關，推動汽車晶片生產製造能力的提升，指導車規級晶片檢測能力的建設，加強優秀汽車晶片方案的應用推廣。希望企業、高校、科研機構間能夠通力合作，共建我國安全可靠的汽車晶片產業鏈。

    中國工程院院士、清華大學教授李克強指出，2020年2月國家發改委等十一部委聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》，提出打造“人車路雲”協同體系目標，是突破國外單車智慧瓶頸的全新發展路徑，是智能網聯汽車發展的中國方案。中國方案以汽車產業作為創新發展的平臺載體，融合我國在新能源、電腦、通信、互聯網等領域的特色優勢，有利於加快製造強國、交通強國、網路強國、數字中國建設，增強新時代國家的綜合實力。中國方案智慧網聯汽車不僅是發展汽車本身，更是協同發展由智能網聯汽車、路側基礎設施、雲控平臺、通信網等共同組成的複雜信息物理系統。

    中國電子黨組成員、副總經理靳巨集榮發佈了中國電子汽車晶片發展策略。他分析了我國汽車晶片的受控度，總結出我國汽車晶片發展面臨的產品依賴、組織鬆散、安全隱患、應急儲備及標準體系等五大問題，講述了中國電子在汽車晶片產業的能力和佈局，並介紹了中國電子為解決汽車晶片產業問題所採取的行動，提出了加快汽車晶片產業發展的倡議。他指出，經過多年創新發展，中國電子擁有國內較為完整的積體電路產業鏈，擁有三十多年的汽車晶片製造經驗，擁有較完整的覆蓋CPU、FPGA、MCU、碳化矽功率器件等車用核心晶片產品體系，擁有國內規模最大、管道最廣的汽車晶片儲備平臺，同時擁有國內一流的軟體與安全產品研發團隊和安全可靠、全棧服務能力的雲平臺。在未來發展中，中國電子將廣泛聯合產業力量，共同打造“C-IDM-S”（客戶定制+整合設計製造+供應鏈安全、信息安全）發展模式，瞄準堵點卡點， 加快打造基礎堅實、引領有力的產業鏈“鏈核”；組織起來，打造緊密耦合、協同高效的“鏈身”產業生態體。

    中國電子黨組成員、副總經理陳錫明介紹了“國際元器件交易中心”籌建情況。近年來，我國電子信息產業規模持續高速增長。然而，複雜多變的國際形勢、起伏反復的全球疫情給我國經濟運行帶來新挑戰。當前，我國元器件交易市場訊息透明度與交易環節規範程度有待提升，“市場供需調配失衡、價格波動風險較大、部分核心貨源短缺”等供應鏈問題突出。為加快構建准入暢通、開放有序、競爭充分、流程規範的高標準市場體系，我國有必要加快建設國際元器件交易中心，交易中心以電子元器件交易為核心業務，兼顧儲備平臺等功能。

    與會領導和嘉賓圍繞“汽車晶片中國方案”和“智能汽車中國方案”兩個主題，分享了各自的看法。會議指出，作為自主安全計算和積體電路產業“國家隊”，中國電子在“安全先進綠色計算”晶片和“工業、車規”晶片兩大領域，構建了較為完整的產品體系，培育了一批國內領先的晶片設計企業，擁有較強的晶片製造能力。打造汽車晶片中國方案需要安全先進綠色的“算力底座”，也需要積體電路製造環節提供“保鏈穩鏈支撐”。同時，打造智能汽車中國方案更需要大家“組織起來”。

    現場，中國電子與東風集團簽署戰略合作協定。（張傑）