記者從重慶市政府新聞辦24日舉行的新聞發佈會上獲悉，重慶忠縣新生港一期工程首批項目已經全面完工，將於9月29日正式開港運營。

 

    忠縣黃祖英縣長出席發佈會時表示，新生港全面建成後，向北通過蘭渝鐵路對接中歐國際班列西部通道，向東通過重慶新生港對接長江經濟帶，形成我國西北地區通江入海的重要通道；通過襄渝鐵路、巴達鐵路等融入全國鐵路網，有效串聯輻射川東、陝西、甘肅、寧夏、阿拉善盟等地區經濟腹地，打造最便捷入海通道。

 

    重慶新生港位於忠縣新生街道轄區長江北岸香水溪至秀水溪江段，總投資50億元，佔用岸線2220米，設計5000噸級泊位14個、年總吞吐量2500萬噸。

 

    據黃祖英介紹，目前，重慶新生港首批實施的5個泊位已全部通過竣工驗收，建成年通過能力10萬輛汽車的滾裝碼頭泊位1個，具備集裝箱、件雜功能的多用途泊位4個，設計年通過能力達720萬噸。

 

    據悉，開港當日，武漢航科物流有限公司、重慶國際物流集團等30家企業將現場與中交新生港公司集中籤約；來自川東南、甘南、陝南、福建、廣西、浙江等地的2.1萬噸件雜貨、100個標準集裝箱、230多輛滾裝汽車將通過新生港走向全國。

 

    黃祖英表示，作為交通運輸部批復的長江上游首個萬噸級碼頭，重慶新生港是重慶打造長江上游航運中心的重要組成部分，是忠縣全面融入成渝地區雙城經濟圈建設的重要平台，是鐵公水多式聯運的重要口岸。

 

    「江海直達」擴區域合作

 

    據忠縣副縣長劉杉樹介紹，作為長江上游萬噸級「江海直達」最佳節點，新生港具備通航萬噸級船舶和佈局萬噸級港口條件，在實現「江海直達」後，重慶至我國沿海港口、鄰近國家港口實現一程直達，可促進跨區域的物流及產業合作。

 

    劉杉樹稱，「新生港+鐵路」將開創中歐班列（渝新歐）新起點，以新生港+廣墊忠黔鐵路+蘭渝支線為路徑，長江中下游貨物水運至港口轉鐵路連接可直連「渝新歐「。

 

    此外，「新生港+廣墊忠黔鐵路+梁忠石鐵路」將打造長江經濟帶「魚刺型」物流節點最佳發展模式，該模式可為我國西北地區經濟腹地提供快捷便利的水運通道，長江水運可為鐵路提供大量的水路轉鐵路貨物，形成「鐵公水」多式聯運物流樞紐。

 

    值得注意的是，新生港航段常年維護水深達6米以上，可常年可靠5000噸級以上大噸位船舶，今後發展「江海直達」船型需要6米或甚至10米的港口水深，新生港均可滿足，所以包括在枯水期萬噸級船舶沿長江而上最遠只能抵達新生港。

 

 

    據黃祖英介紹，開港後，忠縣將充分發揮重慶新生港常年深水良港優勢，利用現有G50滬渝高速、G5515張南高速、G69銀百高速路網，將川南、甘南、陝南以及重慶部分地區的貨物全面匯集至重慶新生港，為服務「一帶一路「、長江經濟帶和成渝地區雙城經濟圈建設發揮積極作用。

 

    以「前港中倉後園、鐵公水聯運」為佈局，通過大力發展現代倉儲、專線物流市場，加快形成港口、物流、產業相融合的發展格局，建成三峽庫區區域性節點型綜合物流園區　取到2030年，園區全面建成後，長江經濟帶通江達海的開放服務平台功效將全面發揮，新生港帶動區域發展的作用顯著增強，可實現商貿物流產值約800億元。

 

    具體而言，將按照系統性、協同性、創新性、實用性四大原則，在開港以後兩年實現精准定位，進一步提升專業化、規模化水平，協同政府聯合招商，推動相關產業佈局臨港新城；開港後三年實現精細管理，推進信息化、數字化水平，完善產業鏈佈局，打造多式聯運綜合港口物流樞紐；

 

    在開港後五年實現精益運營，促成綠色化、智慧化全面落地，實現港城良性互動發展，力爭滾裝泊位年吞吐量達360萬噸以上，件雜貨年吞吐量達220萬噸以上，功能達到設計能力的80%以上，打造成為重慶地區最大最強的重滾港、專業的件雜貨港、智慧化新型港，服務地方建設發展的綜合物流樞紐。（記者 童文武）