9月15日，中國南方航空股份有限公司工程技術分公司（以下簡稱「南航工程技術分公司」）正式掛牌成立，成為南航集團航空維修業務一體化經營管理實體。此舉對優化南航自身管控模式，推動治理體系、治理能力現代化，實現高質量發展具有重要意義。

 

 

    據介紹，南航工程技術分公司的成立，將逐步整合成為南航集團航空維修業務的一體化運營主體。南航12家屬地分公司維修單位人員和資產同步成建制劃入，4家屬地子公司也將逐步劃入。該分公司將充分發揮南航工程技術分公司專業優勢和南航各分子公司屬地優勢，建立「雙通道」管控機制，保障航空安全，為航班正常提供可靠的運力保障。

 

 

    據國際航協預測，到2029年全球航空維修市場規模將達到1160億美元，中國國內市場規模將達到183億美元，航空維修市場前景廣闊。南航將通過深度整合南航航空維修資源，優化管控模式，發揮南航規模效應，南航工程技術分公司將具有更完善的市場化經營機制、一體化資源配置、產業化維修佈局、國際化發展空間，全面打造成為南航集團航空維修支柱產業，提升南航集團的價值創造力和抗風險能力。

 

 

    記者注意到，依託南航廣州、北京雙樞紐戰略佈局，南航工程技術分公司着力打造位於廣州和北京大興兩個維修基地。在粵港澳大灣區，南航工程技術分公司重點協同亞洲規模最大、綜合實力最強飛機維修商（MRO）之一的廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO），拓展國內、中南亞以及其它國家的飛機維修市場；在京津冀地區，南航工程技術分公司目前已建立亞洲最大、設備設施最完善的單體飛機維修機庫，以服務全球客戶。未來將全力建設北京大興基地，將大興基地定位為輻射全球航線網點，將其打造成拓展全球航空維修市場的戰略基地。

 

    值得注意的是，機務維修作為民航生產運行鏈條的關鍵基礎環節,對民航堅守安全底線、提升運行效率有重要基礎作用。根據國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱「國際航協」）發佈的2021世界航空運輸統計報告（WATS），2020年中國南方航空的旅客運輸量（不含重慶航空航及南航集團旗下的廈門航空2503.6萬人次）排名亞洲第一、全球第二，比全球第一僅相差214萬人次。

 

    2020年，南航累計安全飛行207萬小時，安全水平在中國民航持續保持領先。航班正常率達到89.88%，連續五年在三大國有航空公司中排名第一。這一成績的取得，與南航機務高水平航空維修技術和全面的維修保障能力密不可分。

 

    另外，南航工程技術分公司同步重點建設烏魯木齊維修基地和瀋陽維修基地，分別利用其處於亞歐大陸中心地帶和東北亞的地理優勢，為相關地區國家用戶提供航空維修服務。南航工程技術分公司其餘14個維修基地共同發力，將逐步形成「2+2+N」航空維修產業佈局，激發激活協同效應，全力提高我國航空維修全球競爭力。

 

    南航工程技術分公司具有中國民航局CAAC、美國聯邦航空局FAA、歐洲航空局EASA以及其它多個國家的維修許可證，擁有亞洲綜合實力最強的飛機維修商（MRO），中國維修等級最高的航空發動機維修基地，亞洲最大的單體機庫，具備APU、複合材料維修的行業領先優勢，以業內認可的航空維修技術、全面的維修能力以及密集的保障網絡，可為全球客戶提供高品質航空維修服務，包括為全球客戶提供波音、空客、國產飛機等機型的機體、部附件、起落架、複合材料等深度修理以及機務培訓、工程服務、航線維修等服務。

 

    整合完成後，南航工程技術分公司以廣州為中心，在北京、上海、深圳、烏魯木齊、武漢、鄭州等18個大中型城市設立維修基地，遍佈全球300多個區域航站，1000多條航線，共有20000名機務維修從業人員、19座飛機維修機庫。（記者盧偉、通訊員南宣）