日前，記者從相關部門獲悉，截至8月13日，今年長沙累計開行中歐班列達535列，提前近5個月完成去年全年的開行量，貨重33萬多噸，貨值超15億美元。其中，7月開行114列，創單月歷史最高值，同比增長44.3%。

 

    口岸既是外防輸入的主戰場，也是保障產業鏈供應鏈暢通的主陣地。據悉，為保障中歐班列（長沙）穩定開行，長沙市政府物流口岸辦派出工作組值守鐵路口岸一線，提效率、減單證、優流程，落實落細防疫措施，一手抓防疫，一手抓通關便利化，令中歐班列（長沙）開行量屢創新高。

 

    張寶華是一名貨車司機，他的任務是將貨物送進監管場。8月13日上午10時，他駕駛大貨車駛入長沙國際鐵路港，停在了海關監管場前坪。車上一集裝箱家居日用品，將搭乘中歐班列去往波蘭馬拉。

 

    與往常下車去窗口排隊不同，張寶華坐在駕駛室里掏出手機，打開小程序「EMQ電子提箱系統司機端」，點擊「確認到站」。不到20分鐘，就完成了資料審核，順利過卡進場。張寶華告訴記者：「小程序方便多了，每步流程都一目了然，清清楚楚，不用排隊人輕鬆效率也更高了。」

 

    張寶華用的這個小程序，正是長沙市政府物流口岸辦針對本輪疫情，緊急開發的鐵路協同服務平台，也是中國（長沙）國際貿易「單一窗口」地方特色項目的一部分。

 

    隨着中歐班列開行量增加，長沙國際鐵路港內貨物運輸量也日益增加。每天成百上千的省內外運送貨物的貨車司機，都擁擠在監管區外的窗口排隊等待審核進入，既要面對高溫酷暑又存在巨大的防疫風險。

 

    為解決貨車司機長時間排隊、扎堆集聚的突出難題，工作組與技術團隊經過三天三夜的辛苦奮戰，迅速完成需求調研、流程梳理、研究開發等近幾十項攻關任務，緊急開發了鐵路協同服務平台，並提供「司機端」小程序，將業務通過電子化提前流轉下一個節點並預處理，達到業務「提前辦理」「貨物直達」的效果，真正做到貨物在港口「零停留」。

 

    鐵路協同服務平台上線後，貨車司機辦理進場業務從原來的最快1～2個小時、最慢2～3天，提升到30分鐘/車，大大提升了場站作業效率。

 

    「我們在做好疫情防控的同時，盡最大努力保障國際物流通道的暢通運轉，確保國際產業鏈、供應鏈安全穩定，為全市統籌疫情防控和經濟社會發展貢獻力量。」長沙市政府物流口岸辦黨組書記、主任楊莉介紹，下一步長沙將深度融入「一帶一路」、積極對接RCEP，常態化開行中歐班列和陸海新通道，拓展班列運郵、跨境電商等業務，打造中歐班列集結中心，不斷深化拓展「陸上通道」。（何雯）