記者從中國鐵路昆明局集團獲悉，截至5月30日，中國開遠至越南海防間的米軌中亞班列開行突破3000列，實現跨境貨物運輸近120萬噸，加速了我國與南亞東南亞國家的互聯互通，有力助推了疫情時期我國進出口貿易的發展。
中亞班列出入境消毒。（劉昊亮 攝影）
米軌中亞班列依託百年滇越米軌鐵路優勢，建立跨國貨運品牌。2017年12月，在中越雙方鐵路、海關、企業等多部門的聯合推動下，首次實現以班列化形式開行國際貨運列車。2020年以來，受疫情影響，中亞班列曾短暫停運，在中國鐵路昆明局與越南鐵路方共同努力下，通過雙機推挽方式，在降低列車開行頻次的同時，提升單趟列車的運力，保障了疫情影響之下的整體運量穩定。據統計，3年多來，米軌中亞班列開行已達3003列、運輸貨物近120萬噸，其中進口硫磺60.6萬噸，出口化肥56.8萬噸，貨物通關比例基本實現持平。
出口貨物吊裝上中亞班列。（劉昊亮 攝影）
滇越米軌鐵路，自越南海防港向北延伸，連通雲南省會昆明，是中國第一條跨境鐵路，也是目前中國面向南亞東南亞市場最便捷的出海陸路通道，先天具有國內國際雙循環物流優勢。中國鐵路昆明局集團山腰站交接所所長王俊峰介紹，相較以往的運輸方式，中亞班列採取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發時間、運輸價格的五定班列方式，打通了中南半島快速運輸通道，在中國與越南、柬埔寨、老撾、土庫曼斯坦等國間實現了「重去重回」的國內國際雙循環物流通道。
為保障班列正常開行，有序運輸，中國鐵路昆明局山腰國境站與越南鐵路方採取固定交接人員、劃定越鐵人員活動區域、對參與聯運的中越雙方全體進行定期核酸檢測等措施外防輸入性感染；每日對站區職工測溫排查、對活動區域消毒通風，並在各作業點配發防疫物資嚴防疫情向內反彈，確保了中亞班列穩定開行。（李艷娟 通訊員 劉昊亮 王莉）