3月30日，經過鐵路建設者近600個日日夜夜艱苦奮戰，由中鐵大橋局承建的新雲居山三號隧道順利貫通。至此，新建福廈鐵路施工難度最大、安全風險最高的隧道群新雲居山隧道群5座隧道全部貫通，為後續鋪軌奠定了良好的基礎。

 

 

    新建福廈鐵路是東南沿海鐵路網的重要組成部分，新雲居山隧道群由五座隧道組成，全長4510.29米，此次貫通的動走1線新雲居山三號隧道，全長1421.27米，最大埋深約104米。

 

    據了解，新雲居山隧道群是新建福廈鐵路全線施工難度最大、安全風險最高的重難點控制性工程，隧道里程長，岩石變化複雜、洞壁岩體剝離、掉塊，屬剝蝕丘陵區，且新雲居山三號隧道與既有福廈鐵路、福平鐵路、新雲居山一號隧道並行，距離既有福平鐵路約120米至280米；隧道進口起於福州南站南端咽喉部，下方為既有福州南動車所，地勢險要，又與福廈鐵路新雲居山正線隧道進口、新雲居山二號隧道出口為小間距段；洞身上跨三江公路和新雲居山正線隧道，最小上跨高度約4.5米，具有「小間距、鄰近營業線、立體交叉」的特點，施工作業條件複雜、施工難度大。

 

    隧道施工過程中，施工人員優化施工方案，合理安排新雲居山隧道群立體交叉作業施工工序，施工中嚴格執行「管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌」的原則。秉承東南沿海鐵路福建有限公司「八高九建」以及「精品工程，智能福廈」建設理念，組織快速化施工。應用先進的工裝工藝，採用全自動斷面掃描儀、二襯智能混凝土灌注預警保護系統、二襯分窗入模加帶模注漿系統以及自動化養護系統確保施工質量，做到內實外美；採取信息化手段對既有鐵路進行全方位監測，採用三臂鑿岩台車+鑽劈台車機械、控制爆破開挖，機械化程度高，大大提高了施工速度。

 

    新建福廈鐵路建成通車後將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，進一步推動東南沿海地區協調發展、促進海西城市群的快速發展。（記者 吳超群 通訊員 黃興傳）