3月8日全國人大代表、泰州市委書記史立軍在京受訪表示，為了進一步推進長三角區域一體化，不斷完善區域高鐵網路佈局，最大程度發揮京滬二通道的綜合效益，充分利用長江過江通道資源，建議進一步加快規劃建設淮泰鐵路。

 

 

    據悉，該項目北接徐州新沂-淮安鐵路，自淮安東站引出，向東南行進至鹽泰錫常宜鐵路興化站（新建線路約80km）後，經鹽泰錫常宜鐵路接入北沿江高鐵泰州南站。

 

    史立軍表示，2020年8月，習近平總書記主持召開扎實推進長三角一體化發展座談會，強調互聯互通的基礎設施對區域一體化的重要作用。本線的建設能夠進一步強化長三角地區間的互聯互通，構築多層次、高效率的綜合交通運輸體系，使長三角區域城市點、線、面佈局更趨合理，助推蘇中蘇北加速融入長三角核心區。同時，本線作為京滬二通道的重要組成，貫穿長三角地區中部，有利於更好發揮上海的龍頭帶動作用，進一步擴大長三角地區輻射力和影響力，為推動長三角地區實現更高品質一體化發展、更好發揮示範引領作用提供強有力的交通基礎設施保障。

 

    史立軍稱，江蘇省委、省政府於2020年12月印發了《關於貫徹落實習近平總書記重要講話精神  扎實推進長三角一體化發展的重點任務的通知》（蘇發〔2020〕22號），明確要求推動淮泰等專案納入國家規劃。泰州市委託有關設計單位開展了前期研究，並已形成初步成果。在線路方案、運輸需求等方面，泰州、淮安兩市也趨向共識，並將本專案上報列入國家2020-2022年鐵路建設計畫。因此，他建議：將淮泰高鐵專案納入《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》以及《鐵路“十四五”發展規劃》等相關上位規劃，並儘快啟動前期工作。（記者 杜林）