近日，隨着盾構機「敬業號7-3」在大學城南站的吊出井破洞而出，七號線二期大學城南站至深井站的中間風井-大學城南站的吊出井盾構區間左線隧道實現雙線貫通，標誌着廣州地鐵七號線二期迎來了首個盾構區間雙向貫通。
成品隧道照片（劉傑攝）
七號線二期從大學城南站至水西北站，全長約22公里。項目建成後，將有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市「南拓」和「東進」戰略，促進廣佛同城化建設。
大~中區間盾構區間刀盤出洞（劉傑攝）
大學城南站至深井站的中間風井至吊出井區間左線隧道長799米，盾構機自2020年8月在中間風井始發後，先後下穿華南理工大學北路、中環東路等交通主幹道。地鐵建設者們根據施工實際情況不斷優化施工技術方案、調整盾構掘進參數、合理選定同步注漿量配比。同時，採用超前地質雷達探測進行預判和預加固，並利用探測數據和盾構掘進參數實時指導二次注漿，做足保障措施。
截至目前，該線土建工程累計完成26%；11座車站全部進行土建施工；11個區間中，6個進行土建施工，其餘5個進行施工前準備。項目建成後，將有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市「南拓」和「東進」戰略，促進廣佛同城化建設。（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 曾智威 徐盼 李章）