日前，由前海控股負責建設的最大規模區域集中供冷工程——前海5號冷站地下主體結構順利封頂，為後續順利推進機電設備安裝，保障嘉里、恆昌、九龍倉等周邊地塊2021年夏季如期供冷奠定了基礎。

 

    前海集中供冷系統共規劃建設10座冷站，建成後將成為全球最大規模城市級區域集中供冷系統，是節能減排、美化市容的創新、節能、環保工程。前海5號冷站是前海區域最大冷站，總裝機容量約3.84萬RT，採用電製冷+冰蓄冷技術，總蓄冰量高達15.38萬RTh，尖峰供冷能力6.05萬RT，建成後可為總建築面積約309萬平方米的商業、辦公、酒店、地鐵站點等公共建築提供高品質中央空調服務。主體工程包括市政公共配套、冷站主體、冷卻塔、公交首末站、垃圾轉運站、預留預設、室外工程土建、沿江高速保護工程及其它配套等工程，建築面積32487平方米，項目總投資63511萬元。

 

    2018年8月項目開工以來，在前海管理局的統一部署下，前海控股積極發揮統籌協調作用，組織各參建單位克服沿江高速保護、臨海深基坑、換撐拆撐工序複雜以及疫情防控等多重困難，全力以赴推動項目如期完成封頂節點。

 

    一是做好沿江高速保護。

 

    距沿江高速高架橋僅6.5米，整體沉降和位移控制要求高，開挖過程中干擾因素多，地面沉降、橋墩變形及破壞安全風險大，對施工生產技術要求極高。為此，項目建設團隊精心謀劃，組織研究施工方案，引入BIM技術應用助力精確實施建設。

 

    二是挑戰臨海深基坑開挖。

 

    基坑邊線距離海岸線僅70米，基坑區域存在孤石、淤泥質土，地質情況較為複雜，加之受潮汐頻繁波動影響，地下水情況極不穩定，基坑變形超標、止水失效、底部隆起等風險高。為破解鄰近海岸線地質條件複雜基坑開挖難題，總結複雜地質條件下咬合樁成孔施工經驗，項目建設團隊創新提出臨海近橋墩基坑抗變形圍護體系施工技術，在填石、淤泥層採用長套筒跟進來確保樁身質量，大幅減少鑽孔偏孔塌孔，I類樁比例提高至95%，基坑開挖創造單日出土5000立方米的前海速度。

 

    三是完成撐拆換撐工序複雜轉換。

 

    存在13.5米高支模、24米深基坑、87米跨度拆撐、2300噸鋼結構等多個危大工程，為確保基坑安全BDEF區撐拆換撐工序同步轉換，BD區第一道支撐拆除時圍護結構處10米高懸臂狀態，而基坑北側靠近沿江高速場地受限，現場拆撐和鋼結構吊裝作業安全風險高，施工難度極大。面對諸多實施難題，項目建設團隊精心謀劃、提前佈局，充分發揮建設單位項目管理統籌主導作用，多次召開專題會議，探索利用新技術、新工藝積極協調破解難題，通過優化換撐拆撐、鋼柱鋼樑安裝施工方案，高標準實施建設。

 

    據悉，5號冷站項目曾先後獲得全國BIM技術大賽公共基礎設施綜合類金獎、國家級QC成果2項，省級QC成果4項，深圳市建設工程「安全生產與文明施工優良工地獎」「優質結構工程」等20餘項榮譽。（記者 王娜）