經過5年建設，中緬國際大通道——大理至臨滄鐵路（以下簡稱大臨鐵路）於12月30日正式開通運營，雲南省臨滄市結束不通鐵路歷史。

 

 

    早在100多年前，孫中山先生在其《建國方略》中，就把臨滄孟定作為通往印度洋的最佳出境口，提出了修建滇緬鐵路的構想。1938年開工建設的「滇緬鐵路」，臨滄各族人民付出了巨大犧牲，但因抗戰需要無奈炸毀。但臨滄人民追逐鐵路的夢想從未停止過。

 

    2015年8月19日，國家發展改革委批覆同意新建大理至臨滄鐵路，2015年12月6日開工建設，經過5年建設，大臨鐵路於12月30日正式開通運營。

 

    大臨鐵路自雲南省大理白族自治州州府大理市一路向南，經大理州的巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江後經雲縣進入臨滄市，全線共有橋樑69座，隧道35座，正線橋隧總長176公里，橋隧比87%，定位為客貨共線鐵路，線路等級為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計行車速度160公里每小時，營業線路全長201.8公里，新設巍山、雲縣、臨滄等客運車站。

 

    大臨鐵路開通運營初期，鐵路部門將每天安排開行昆明至臨滄動車組列車1對，運行時間3小時37分，較公路運輸縮短6小時左右。大理至臨滄動車組列車3對，最快運行時間1小時37分，較公路運輸縮短3小時左右，旅客旅行時間將大幅壓縮。大理至臨滄動車組列車二等座票價為101元。

 

    同時，大臨鐵路貨運業務也將同步上線，臨滄站貨場將開辦貨運業務。目前，大臨鐵路臨滄站設到發線7條，初期貨運設計能力為每年近180萬噸。

 

 

    大臨鐵路創造了「五個第一」，是雲南省第一條提前半年建成通車的鐵路，是雲南省第一條按省政府目標時限提前18天完成征地拆遷工作任務的鐵路，紅豆山隧道是全國第一座8種毒氣同時存在的隧道，紅豆山隧道是全國第一座花崗岩突發大規模湧水超過2000萬方的隧道，臨滄火車站站房工程是全省同等規模站房建設工期最短的項目。

 

    大臨鐵路是「一帶一路」、中緬國際大通道的重要組成部分。受地質條件影響，大臨鐵路施工極其條件惡劣，在建設過程中遇突泥、湧水、高溫、毒氣等自然災害，施工面臨巨大挑戰，特別是紅豆山隧道在施工過程中遇到的8種毒氣同時存在，不僅是我國隧道建設中上第一次出現，在全世界也數罕見。施工單位通過優化施工組織、調整工藝工法、鑽研探索，最終找到問題突破口，攻克了罕見施工難題，為我國的隧道施工積累了寶貴的經驗與技術，確保各項工程順利推進。

 

 

    「火車開進我家鄉，感謝黨中央，感謝偉大的共產黨，感謝習近平總書記，一百年以前，雲州各族兒女翹首期盼，那座火車就等待着出發，現在已經撲面而來，伴隨着十九世紀而來，時光壓縮了一百年，今天終於夢想成真，我們歡呼，我們喜悅，我們激昂，我們將隨着火車，一起走向新時代，一起走向未來。」彝族詩人臨滄市雲縣應急管理局黨組書記劉世堅為了表述火車開通運營的喜悅心情，現場作了一首《走向未來》。

 

 

 

    臨滄在全省率先啟動實施全市102個鄉村旅遊示範和8個沿邊小康旅遊村建設。規劃打造8大農業莊園集群、4個茶旅園區、12個田園綜合體、33個農業特色莊園，建設18個旅遊小鎮、33個鄉村博物館、400個旅遊庭院。同時，全面提升「吃、住、行、游、購、娛、網、廁」 八大要素，加快推進「美麗縣城」「美麗公路」「美麗村莊」「美麗邊境」建設，加快補齊旅遊線路短板，打造精品旅遊線路。

 

    在大臨鐵路通車之際，臨滄市強勢推出以體驗佤文化為重點的佤山風情自駕之旅，以體驗臨滄特有的邊地民俗文化和中緬跨境異國風情為重點的邊關秘境自駕之旅，以體驗昔歸、冰島古茶文化為重點的冰島昔歸尋茶之旅，以體驗悠久茶馬古文化為重點的滇紅茗茶尋根之旅，以康養、鄉村旅遊為重點的鄉村休閒康體之旅等精品旅遊路線。以點串線、以線帶面，一舉揭開了臨滄鄉村旅遊發展大幕，讓臨滄真正端起「旅遊碗」，吃上「風景飯」。（劉楊廣慶）