12月18日上午，隨着「珠江1號」盾構機刀盤開始掘進，在建的廣州地鐵十二號線首台盾構機順利始發，宣告線路進入盾構隧道施工階段。
盾構機前盾拼裝（李超美攝）
據了解，廣州地鐵十二號線為「X」 形對角線中西北至東南的結構骨幹線，串聯棠溪交通樞紐，承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團間的交通聯繫，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金、二沙島片區、赤崗、侖頭、大學城及生物島等重點發展區域。線路全長37.6公里，共設25座站，全為地下線。線路建成後將加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，能有效進行客流疏導，對於提高軌道交通線網服務水平具有重要意義。
盾構機刀盤吊裝（李超美攝）
施工需攻克三大「攔路虎」
「珠江1號」負責十二號線官洲至大學城北區間左線隧道的掘進任務，隧道全長約1300米。盾構機從官洲站始發後向南敷設，首先穿越在運營地鐵四號線車站圍護樁、隧道，隨後穿越珠江前航道，下穿中心北大街後接入大學城北站北端進行接收，期間需穿越全風化混合花崗岩、硬塑狀砂粘性土，上軟下硬等複雜地層，施工風險極高。其中，盾構始發端和接收端均臨近既有四號線、地層複雜、下穿長達200餘米的珠江航道是本次隧道施工的三大「攔路虎」。
為確保「珠江1號」盾構始發，施工單位中交（廣州）建設有限公司的地鐵建設者們鼓足幹勁，爭分奪秒保始發。「項目部一次性投入全套支架、模板，增加人力資源，設立重獎，僅用4個半月時間，完成官洲站三層結構主體工程，於11月24日官洲站在全線實現率先封頂，為「珠江1號」如期始發創造了先決條件。」施工項目負責人游關軍介紹。
截至目前，地鐵十二號線土建工程累計完成12%；25座車站中，6座由其他線路建設，需建設的19座車站中，16座正在進行土建施工，其餘3座進行前期準備；24個區間中，4個區間進行土建施工，其餘進行前期準備工作。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。
（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以廣州市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）