10月28日，深圳城市軌道交通4號線三期工程開通儀式在觀瀾湖停車場舉行。深圳市龍華區委書記王衛、市軌道辦主任李福民、香港鐵路公司行政總裁金澤培、中電建南方公司黨委書記、董事長朱瑞喜等領導出席開通儀式、點亮4號線三期各車站並試乘首列車，市民代表、建設者代表、媒體代表等共同參加了本次儀式。

 

 

    深圳城市軌道交通4號線三期工程於2016年12月9日正式開工，線路起自清湖站北端，終於龍華區牛湖站，線路全長10.8公里，共設8站8區間，與規劃的軌道交通（18號線、22號線）換乘，並在觀瀾站與龍華有軌電車示範線接駁。作為該項目的主要承建單位之一，中國電建承擔了清湖北、竹村、茜坑、長湖、觀瀾、松元廈共6座車站及相應區間的建設任務。

 

    中國電建承建的4301標囊括了全線的「最難」與「最美」。「最難」在於，標段內盾構區間隧道淺覆土下穿機荷高速，近距離側穿50餘棟淺基礎居民樓，上軟下硬地段下穿觀瀾河等，施工風險較大，項目專業接口多、交差施工頻次高，特別是在「最難車站」松元廈站的建設過程中，遭遇「征拆之難」，車站每一處施工場地的釋放都與征拆進度息息相關，該車站2018年9月4日啟動最後一批次房屋拆遷，此時距項目開工已過去整整兩年，項目工期壓力巨大。「最美」在於，中國電建承建的松元廈站被市民譽為全線「最美車站」。該車站提取松元公園枝繁葉茂的大樹為元素，以車站立柱為「樹幹」，在天花上構造「枝繁葉茂」狀，共同組成一棵棵「參天大樹」，營造出綻放的空間效果，打造絕美的地下生態空間，讓人仿似置身「科技叢林」。從「最難」到「最美」，中國電建人見縫插針、主動出擊，用巧奪天工般的技藝贏得了各界的廣泛認可。

 

    在施工過程中，中國電建大力推廣新技術、新工具，採用BIM放樣機械人對現場管線進行放樣，施工效率增加50%以上，100m誤差控制在0.5mm，極大地提高了生產效率及質量工藝，採用BIM技術，深化裝配式冷水機房，採用工廠化加工製造，減少現場焊接，提高施工效率，大大提高機房美觀度。此外，採用BIM技術進行綜合管線深化，通過深化管線佈局，對交叉碰撞進行調整，保證了管線佈置有序美觀。

 

    深圳城市軌道交通4號線三期工程以「服務運營、以人為本」的理念，滿足車站使用功能為前提，以便捷、低碳、環保、節能、美觀為設計原則，最大限度地吸引客流，方便乘客，方便運營管理。以城市精神及城市文化為導向，該項目將公共藝術作為媒介激活地鐵空間，傳承城市文脈、打造地鐵文化品牌、綻放城市友好表情、營造地鐵宜人空間，實現藝術性與功能性的完美結合，努力為廣大人民群眾創造美好出行生活。（記者 姚志東）