【香港商報網訊】9月29日，完全自主研發設計製造的中國最大直徑泥水平衡盾構機——「長城號」在中交天和順利下線。「長城號」是中交天和自主研製的第9台超大直徑盾構機，開挖直徑16.07米，整機總長約145米，總重量約4500噸，將應用於北京東六環工程隧道項目施工。該隧道段總長9.2公里，其中盾構段長度7.4公里，是全國最長的地下公路隧道；成型隧道外徑15.5米，是目前中國內地直徑最大盾構隧道。
9月29日，完全自主研發設計製造的中國最大直徑泥水平衡盾構機——「長城號」在中交天和順利下線
東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。東六環改造工程由北京市首都公路發展集團有限公司負責實施，中交隧道工程局有限公司承建。隧道掘進採用2台外徑16米級的超大直徑複合泥水平衡盾構機，自北向南始發，同向施工，盾構機均採用國產裝備，這在中國超大直徑盾構隧道工程中罕見，標誌着中國超大直徑盾構隧道施工依靠國外品牌時代的終結。這不僅因為近些年來中國堅持自主創新、高質量發展，國產盾構取得飛速發展，技術處於世界先進水平，也離不開北京首發集團堅持促民族品牌發展的原則，給予了國產超大直徑盾構與國外品牌盾構公平競爭的機會。
9月29日，完全自主研發設計製造的中國最大直徑泥水平衡盾構機——「長城號」在中交天和順利下線
「長城號」需穿越北京副中心城市核心區，地下管線構築物複雜、實施難度大，需下穿或上跨多條道路、軌道及河流，盾構機平均覆土20米，最深處為穿越副中心火車站，覆土達45米。中交天和對「長城號」盾構機進行了專業化、智能化的針對性設計，並應用諸多完全自主研發、世界首創的先進技術，實現了大塊頭與智能化的完美結合。
9月29日，完全自主研發設計製造的中國最大直徑泥水平衡盾構機——「長城號」在中交天和順利下線
「長城號」首次採用了由中交天和自主研製的全球首創長距離掘進不換刀技術，可實現在本項目連續掘進4800米不換刀，一般情況下在砂卵石地層超大直徑盾構機平均每掘進200米需進行刀具更換。盾構機宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龍，刀具就是它的牙齒，對隧道的順利貫通至關重要，中交天和在全球範圍內首次將光纖磨損檢測技術應用於盾構刀具檢測上，實現可實時檢測出刀具磨損量，操作人員根據實時檢測數據及時發現和分析刀具磨損原因，及時調整盾構掘進參數，提升刀具使用壽命和掘進效率，與傳統的開倉檢查技術相比更加安全、高效，與液壓刀具檢查技術相比更加環保、精準和能提前預防刀具異常磨損。「長城號」盾構機還應用了中交天和自主研發的管片自動化拼裝技術、智慧化遠程安全監控管理系統、綠色環保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環技術、國產常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置等世界先進技術和裝備，這不僅降低製造成本，還將核心技術牢牢掌握在自己手中。
中交天和一直秉持國產當自強的信念，堅持自主創新，研製的中國首台套超大直徑盾構機「天和號」打破國外技術壁壘，勝利完成了南京揚子江隧道的開挖任務，打響了中國超大型盾構機的品牌； 孟加拉國卡納普里河河底隧道用超大直徑盾構機首次進入該裝備由發達國家壟斷的市場，並成就孟加拉國歷史上首條河底隧道的貫通；全球首創壓注混凝土工法新型TBM掘進機「雪山號」「雪蓮號」解決了TBM在掘進中將遭遇大斷層破碎帶、軟岩大變形、強岩爆、突泥突水、高地應力等世界性難題； 「天和一號」救援掘進機通過專家驗收，將成為中國首台能改寫目前山嶺隧道、礦洞坍塌等事故救援大都採用人工施救或是傳統機械挖掘等方式的歷史，讓此類救援變得更加精準、高效、快速、安全等。
因為疫情原因，2020年上半年各行業正常生產受到嚴重影響，「長城號」盾構機恰好處在開工的關鍵階段。中交天和在做好疫情防控的同時，科學排序物資供應，調整和優化進度計劃，和上下游產業共同克服困難。截止目前，中交天和已超額完成了2020年全年經營額，有力保障了隧道建設對盾構裝備需求，保證了全年的穩增長任務的完成，在助力「六穩六保」中，展現央企擔當。（杜林 宋璟 張鳳華）