【香港商報網訊】記者 黃裕勇 報導：廣州南沙與主城區聯結的高速交通建設再提速，繼地鐵十八號線開始鋪軌作業後，9月10日上午，在地鐵二十二號線祈廣中間風井鋪軌基地內，作業人員將一節長25米的軌排緩緩鋪設在隧道軌行區結構底板上，宣告線路進入鋪軌施工階段
二十二號線進入鋪軌階段（張晨牧攝）
地鐵二十二線線路單線全長30.8公里，均為地下線，設8座車站，其中換乘站4座。根據施工計劃，地鐵二十二號線軌道工程分兩期進行施工，其中首期施工的範圍為番禺廣場至陳頭崗段，該段線路全長18.19公里，正線及輔助線需鋪軌36.38公里。為確保鋪軌施工順利推進，參建各方不斷優化施工組織，高峰期將有超過800名施工工人、66台設備同時作業，以最優的資源配置，高效的組織施工，確保順利完成施工目標。
地鐵二十二號線作為時速高達160公里/小時的高速地鐵線路，為提升地鐵線路平順性和乘客的乘坐舒適度，地鐵建設者們結合地鐵線路實際情況，在學校、醫院、居民區等特殊區域應用14.84公里的減振墊預製板道床，以實現減振降噪效果。
新型輪胎式鋪軌機組（張晨牧攝）
在施工現場，施工方還將藉助BIM應用技術進行可視化交底，明確本工程的特定施工條件、施工組織、具體技術要求和有針對性的關鍵技術措施，使參與工程施工操作的作業人員充分了解到具體工作內容、操作方法、施工工藝、質量標準和安全注意事項等。而施工現場配套使用連通項目部辦公區、生活區、鋪軌基地、隧道內施工區、地下車站等重點區域的視頻實時監控系統，能通過互聯網技術實現PC和手機端實時多人監管，精準把控現場脈絡、有效消除各類隱患，有效化解各類安全風險。
廣州地鐵二十二號線工程建設相關負責人介紹，為進一步規範軌行區交叉施工安全管理，提升工程管理水平，施工中還將採用軌行區聯合調度系統進行軌行區範圍統一管理，通過現場過程管理與施工計劃組織流程管理的數據交互，實現從計劃組織流程管理、現場過程管理到施工結果管理的有效互聯互動，確保施工全過程安全。
截至目前，地鐵二十二號線土建工程累計完成50%。8座車站中，4座已封頂，1座進行土建施工，其餘3座進行前期準備；7個區間中，1個已貫通，2個進行土建施工，其餘4個區間進行施工前準備，陳頭崗停車場進行機電安裝施工。（備註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）