【香港商報網訊】7月24日，以「YUE過山丘」為主題的2020中國汽車先鋒論壇在成都舉行。來自政府部門、行業機構、知名汽車企業、科技公司、諮詢公司的精英代表匯聚一堂，以「越」、「閱」、「躍」、「悅」為關鍵詞，共同把脈市場痛點、審視品牌經典、解讀技術亮點、探尋營銷甜點，用一場思想風暴開啟了下半年的車市重振之旅。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠指出，當下的中國汽車企業應當做到兩點：首先，要有戰略定力，把中國市場當作決戰的主市場。因為，6月狹義出口批發量佔總數不到2%，海外市場的比重進一步減小。且5月以後，在全球汽車市場增長只有中國；其次，在多樣化的中國市場中找准自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準細分市場，走差異化道路。
在IBM車聯網業務創新總監倪春看來，汽車行業正面臨革新，無人駕駛、5G、人工智能等新技術對行業的衝擊比想像中更快。現有汽車業生態結構可能沒法跟上這個速度，需要全新的生態結構和合作模式才能滿足發展需求。在汽車行業，不管是傳統巨頭還是創新公司，都需要加速創新，準確把握髮展方向。
危中尋機 穿「越」市場寒冬
經濟下行疊加疫情衝擊，汽車企業能否憑藉體系能力穿越極致寒冬？如何從危機中發現新的轉機？
在博世中國副總裁蔣健看來，全球汽車市場正面臨崩塌式潰敗，全年銷量預計將低於7000萬輛。中國市場同樣不容樂觀，雖然近期表現尚可，但達摩利斯劍高懸，若傳統車企及零部件企業不思進取，遲早都要被「革命」。蔣健同時表態，博世將持續加大在華投資，中國有望躍升為博世全球第一大市場。
北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼介紹，非剛需市場往往更容易受到大環境的負面影響。今年上半年，北京越野投放了大量精力和成本在市場上，好不容易才跑贏了國產越野車銷量同比下降35%的大盤。對於未來，彭鋼心存樂觀，他認為，只要快速響應市場需求、調整產品配置，北京越野有望在細分市場搶佔更多份額。
上汽大通銷售公司乘用車事業部總經理陸家俊則認為，疫情考驗車企綜合能力。他介紹，上汽大通在C2B運營模式上有着豐富經驗，從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線能力；在乘用車市場下滑20%的情況下，上汽大通看準了大中型MPV市場潛力，推出了G10、G20兩款新車型。通過建設數碼化能力和多元化產品結構，上汽大通在今年5、6月份實現了正增長。
5G賦能 飛「躍」技術難點
不斷加速的5G商業化給汽車產業帶來新的想像空間。5G賦能，汽車的智能網聯化會產生新的飛躍嗎？
小鵬汽車副總裁兼品牌公關總經理李鵬程認為，真正的智能汽車應當具備融合感知、萬物互聯、整車OTA及高級別自動駕駛四項能力。在他看來，5G是保證自動駕駛穩定性的前提，基於此，今年才是真正的智能汽車元年。雖然目前國際環境不好，但可能反而是智能汽車公司安心做研發最好的時間節點。
長安汽車智能化研究院副總經理/長安汽車軟件科技有限公司總經理張杰指出，5G技術具有高速率、高帶寬、高可靠性和低時延的特點，5G技術的加持將同時為C端和B端體驗帶來進步。從C端來看，內容服務、視頻資源將更加豐富，出行過程中的信息連接也將更加通暢；從B端來看，自動駕駛技術能力將進一步提升，數據獲取和分析效率將大幅提升，對地圖等數據的採集成本也會大幅降低。
禾多科技創始人/CEO倪凱表示，絕大多數的交通事故都是人為造成的，在5G和智能駕駛技術的加持下，行車安全能夠再上一個台階。5G給智能駕駛帶來的想像空間很大，不僅高精地圖和OTA的推送更新頻率、質量都能得到提高，同時，雲端或雲控平台也能為無人駕駛車輛數據遠端備份，安全冗餘將更有保障。
線上線下聯動 取「悅」年輕用戶
後疫情時代，營銷成為了重啟汽車消費的金鑰匙。體驗式營銷如何在線上開花結果？年輕化、娛樂化手段是否會成為營銷新常態？
東風日產市場部副部長張茂華認為，線上和線下是緊密結合的兩個環節。汽車作為大宗消費品，實際上很難直接在線完成交易，還是需要線下體驗的過程。所以，營銷線上化實際上是在線上收集銷售線索的過程，消費者在線上初步了解產品信息，確定意向後，再來到線下進行深度體驗。
「數據顯示，直播帶貨初期關注度很高，但當其慢慢轉變為所謂新常態之後，關注度下滑很快，實際效果也沒有大家期待的那麼好。」在陳晶看來，車界直播帶貨能夠成為真正的新常態尚需市場驗證。
長安歐尚汽車銷售公司副總經理鄧智濤則建議，場景化的直播體系可分為三個層級：第一，主機廠主導直播，經銷商製造內容；第二，流量賦能；第三，線下銷售。以長安歐尚為例，所有的直播都有落地小程序，通過這種方式將公域流量轉為私域流量。在「三級體系」的加持下，長安歐尚在網上搜集了好幾千個訂單，效果相當不錯。
值得一提的是，為了鼓勵勇立潮頭、與時俱進的新產品與新技術，在論壇上還特別舉辦了「中國潮車榜」頒獎盛典，為下半年的汽車消費提供重要風向標。（郭代勤）