【香港商報網訊】記者 馨瑤 徐玉瑩 報導：7月2日，記者從新聞發佈會上獲悉，7月10日，廣西鐵路將迎來近四年來結構變化最大、影響最廣的一次列車運行圖調整。廣西將增開南寧東至香港西九龍G417/8次動車；壓縮北海至北京西G529/30次動車停站，單程旅時控制在11小時以內；優化南廣、雲桂線動車開行方案，進粵、入滇高鐵動車旅時全面壓縮。

 

　　據了解，7月10日起，南寧至香港特別行政區之間每天將開行1對始發高速動車組列車，全程運行時間3小時59分，車次為G417/8次，經由南廣鐵路、廣深港高鐵開行，去程沿途經停梧州南、佛山西、廣州南、深圳北四站。兩地旅客只需一次購票，即可一乘直達對方城市。

 

　　「廣西在統籌推進『東融』相關鐵路建設項目的基礎上，充分利用現有高鐵線路能力，通過多種方式不斷優化廣西進粵動車的開行結構。」中國鐵路南寧局集團有限公司副總經理賀湘平在接受記者採訪時稱，南寧至香港動車開行後，廣西區內將有南寧、桂林、梧州3座城市與香港特別行政區實現動車直連直通，為推動廣西全面對接粵港澳大灣區建設提供了重要的交通基礎保障，密切兩地間經濟文化交流往來。

 

　　「進港動車將作為廣西對外形象展示的流動窗口。」賀湘平表示，南寧東至香港西九龍動車首發時，還將在南寧東站侯車廳和進港動車上開展廣西傳統文化、扶貧和旅遊產品宣傳展示等系列活動。

 

　　目前，廣西11個城市通過南廣、貴廣高鐵與廣州、深圳實現直連直通，每天約230列動車往來於「兩廣」之間，實現「公交化」開行。南廣、雲桂鐵路線路優化調整後，南廣鐵路列車運行時間平均壓縮29分鐘，其中南寧東至廣州南「一站直達」動車單程僅需2小時45分；雲桂鐵路列車運行時間平均壓縮37分鐘，南寧至昆明南最快動車單程僅需3小時33分。

 

　　同時，本次調整後北海至北京西G530/29次動車在南寧東站至北京西站間沿途僅停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊四個省會城市高鐵站及廣西區內桂林北、柳州站，運行時間10小時59分，較之前壓縮2小時16分。結合南寧站能力飽和、桂林站改造施工的實際，鐵路部門還通過調減南寧站、桂林站始發動車數量，調增南寧東站、桂林北站始發動車數量，為整體增開列車創造條件。

 

　　據悉，新圖實施後，中國鐵路南寧局集團有限公司圖定開行旅客列車總數量達到608列，較現行圖增加12列，將更好滿足區域經濟交流和群眾出行的需要。