今年是「一帶一路」倡議提出6周年，6月26日，本報記者跟隨烏魯木齊市新聞辦組織 「一帶一路」核心區建設主題活動採訪團一行來到烏魯木齊國際陸港區。本報記者在陸港區智能場站看到平台大屏幕上，新疆烏魯木齊國際陸港（集團）有限責任公司常務副總經理周凱輕點手中的激光筆，在陸港區信息中心的大屏上，全國中歐、中亞班列的運行情況一目了然。

 

 

　　周凱說：「這套系統整合了跨關區、跨場站、跨區域、跨信息公司的系統，在全國還沒有相似的系統。我們的中歐班列集結中心（改擴建工程）在完工後，將和這套系統進行聯通和對接就能實現業務正常的運轉。該系統連通了中國、歐亞經濟聯盟和歐盟之間的海關鐵路信息系統，並實現中國國家鐵路集團有限公司95306訂艙平台與歐洲最大的海運鐵運訂艙平台GT-Nexus等的合作，中歐班列時刻表、艙位、箱源、空餘艙位等信息已全部接入平台。」

 

 

　　因信息整合實現「數字化」的中歐班列，訂艙、載貨及貨物「集拼集運」等實施起來十分便捷。貨運客戶不僅可以通過平台查詢艙位、關務、箱源、空艙等信息，還能在線填寫沿途所有國家鐵路公司共享的電子國際聯運單，使用海關報關係統進行一站式的班列貨品申報，把多個報關程序合而為一，真正實現「一票到底」。

 

　　記者從烏魯木齊國際陸港區建設委員會專職副主任劉少華了解到，作為全國首創的智能場站平台，目前已完成系統測試，7月正式上線試運行，這將成為打通中國、歐亞經濟聯盟和歐盟之間的鐵路和關務信息的系統，並有能力成為全國中歐班列的中心指揮系統，實現貨物的「集拼集運」功能。

 

 

　　中歐班列集拼集運智能場站平台系統是烏魯木齊國際陸港區高質量發展的縮影之一。新疆官方提出「把烏魯木齊國際陸港區打造成『絲綢之路經濟帶』核心區標誌性工程」，今年是烏魯木齊國際陸港區高質量發展年。

 

　　而作為硬件設施支撐建設的烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心擴建工程，也計劃於今年8月底投入運營，屆時，中歐班列集結中心擴建工程將和智能場站平台系統進行聯通和對接，就能實現業務正常的運轉，預計班列發運能力可以達到3500列。

 

　　打造核心區標誌性工程需要重點項目作為基礎支撐。陸港區景觀門左側的一大片工地，就是近期開工建設的烏魯木齊鐵路口岸商務商貿服務區項目。

 

 

　　劉少華介紹，該項目用地面積277畝，建築面積約62.7萬平方米，總投資60億元，主要包括商品展示交易、企業總部、金融、保險、電子交易、品牌商業中心、餐飲配套等功能。項目分兩期建設，建設周期為4年，計劃2022年建成。

 

　　劉少華說，該項目是烏魯木齊國際陸港區的重要支撐性項目，對國際陸港區建設具有重要推動作用。在高質量發展的號角下，今年陸港區重點建設項目5個，計劃完成投資約15億元。

 

　　在採訪中記者了解到，除了已開工的烏魯木齊鐵路口岸商務商貿服務區項目和已復工的中歐班列烏魯木齊集結中心擴建工程二期外，國際紡織品服裝商貿中心綜合配套服務區項目正在協調推進，國際紡織品服裝商貿中心綜合配套服務區——陸港家園南苑開始設計招標，烏魯木齊鐵路口岸集貨區項目前期工作正在推進，烏魯木齊鐵路口岸國際快件中心已進入方案設計流程。

 

 

　　圍繞「集貨、建園、聚產業」總體發展思路，陸港區要在區域規劃高標準、開放體系和支持政策系統化、功能平台集群化、產業發展園區化、輻射帶動最大化五個方面着重用力。 劉少華說，因為烏魯木齊是西線中歐班列必經之地，所有的貨物都要經過烏魯木齊才能轉出國去，所以這個地方就特別適合做集拼集運。兩年來，烏魯木齊國際陸港區集貨能力穩步提升。

 

　　截至目前，中歐班列（烏魯木齊）集結中心已開行中歐、中亞班列約2400餘列，先後開闢班列線路20條，通達中亞和歐洲18個國家、25個城市，運載貨物由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材等200多個品類，班列運行發展速度和規模在全國同領域處於領先地位。

 

　　此外，通過烏魯木齊國際陸港區的拉動作用，聚產業效應日益凸顯，引入知名商貿物流企業90家，亦帶動新疆發展更高層次、更高質量的開放型經濟，推動「通道經濟」向「港口經濟」邁進。