【香港商報網訊】記者 杜林 宋璟 報導：6月3日，由江蘇省生態環境廳與南京大學主辦的「四方對話」打一場藍天保衛戰活動在江蘇南京舉辦。來自政府、高校科研院所、企業及社會組織四方人士共同就大氣污染防治、城市精細化管理及多方共治的生態環境大格局等議題進行討論。

 

 

　　中國科學院院士、北京大學城市與環境學院教授陶澍表示，在大氣污染防治中，生活源的排放值得關注，由於鄉村振興、精準扶貧等政策的實施，一些鄉村生活源實現替代容易，因此生活源污染的問題解 決是相對容易的。中國科學院大氣物理研究所研究員王自發表示，長三角大氣污染治理已經取得很大成就，處於達標的前夜，要控制1微克的PM2.5，代價都很大。需要創新思路，科學協同減排。

 

　　南京市生態環境錢鋒表示，從政府落實的角度看，南京市在大氣污染防治中實行抓計劃、抓落實，將計劃項目化，項目節點化，節點任務化。從2013年到2018年，經過五年努力，江蘇省PM2.5數值下降33%，南京市下降了40%。但2018年，江蘇僅下降5個百分點，南京市反而上升了3個百分點。分析原因，他認為目前「容易做的工作做完了，面臨著瓶頸。」一方面是進一步下降PM2.5濃度的難度增加，另一方面，在PM2.5濃度明顯改善時，空氣環境中臭氧的影響開始凸顯。因此，控制PM2.5濃度和臭氧污染這兩點至關重要，南京也將按照這個思路進行管理，推動減排。

 

 

　　中國環境科學研究院首席科學家柴發合表示，要通過精細化管理找到環境效益好、社會總投資成本小、空氣質量持續改善的路子。他舉例說，城市的揚塵控制的精細化管理有待加強，「原來我們關注馬路是不是清掃乾淨、該洒水的地方是不是洒水了，絕大部分做在城市的中心區域，城鄉結合部和其他區域揚塵還是問題，需要精細化管理。」同時，他認為每個城市都要根據自身的特點實行精細化管理，如在南京市的PM2.5污染中，24.6%來自機動車，需要從機動車管理向移動源管理過渡，向內河沿海船舶、機械的管理轉變。從「車油路」的管理，向「治管疏」過渡。

 

　　連雲港市生態環境居局長唐光普表示，精細化管理需要找到「源」，連雲港是港口城市，有工業園、揚塵、傳播尾氣，源頭需要實現精細化。需要在檢測和監控上精細化。目前連雲港在50個鄉鎮實現了空氣站全覆蓋，有排放企業實行實時煙氣監控，主要交通路口尾氣排放遙感裝置檢測，及工地顆粒物監測系統。需要政府主導工作責任體系精細化。目前，連雲港3、4、5三個月PM2.5值達到歷史最好水平。

 

　　國電環境保護研究院有限公司董事長朱法華表示，2013年開始，中國大力進行環境改善工作，江蘇第一個在全國推出燃煤電廠超級排放環保限價，工業源得治理為環境改善做出了很大的貢獻。下一步除了工業源治理，更難得是其他方面得協同作戰，污染防治進入深水區。一定要加強領導、措施到位、加強監控技術。

 

　　江蘇省環境科學學會理事長劉建琳表示，藍天保衛戰不僅要做到位，還要堅持，關鍵要看老百姓的感受。江蘇目前藍天保衛戰還沒有達到「健康」標準，各行各業做了不少工作。如何走好最後一米？她認為，具體執行方面，政府要求和落實治理是一場持久戰，必須堅持不斷地做，要真正地做到位，需要長期堅持。