【香港商報網訊】記者 柏永 報導：作為華東第二高鐵通道，商合杭高速鐵路項目再有突破性進展。4月26日上午，蕪湖長江公鐵大橋順利合龍。這是蕪湖江段第三座長江大橋，也是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，其主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的二分之一。按既定目標，商合杭高速鐵路將於2020年全線建成通車。

 

　　據了解，蕪湖長江公鐵大橋系商合杭高速鐵路控制性節點工程，由中國鐵路總公司、安徽省和蕪湖市共同投資建設。該橋系主跨588米的高低矮塔雙索麵非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2號主塔高155米、3號主塔高130.5米。

 

　　就功能而言，蕪湖長江公鐵大橋設計為集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體，上層為雙向八車道城市道路、下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線。

 

 

　　綜合《安徽日報》與「今日蕪湖」客戶端消息：蕪湖長江公鐵大橋施工過程中，建設者們破解了多項技術難題，取得了一系列首創性科技成果。例如，世界上跨度最大的高低矮塔公鐵兩用斜拉橋、國內首次深水裸岩設置鋼沉井基礎、國內斜拉橋首次採用單個錨點最大索力（16000KN）的高強度（2000MPa）耐久型平行鋼絲斜拉索。

 

　　資料顯示，商合杭鐵路途徑河南、安徽與浙江三省，全長794.55公里，設計時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，並與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，將成為連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主幹線。