【香港商報網訊】記者 操端晶 報導：3月19日，中歐班列（南昌）圖定化運行暨中國國際進口博覽會「江西號」到發雙向對開儀式在南昌（向塘）鐵路口岸舉行。
上午9時28分，滿載着41車天然有機礦物培養原料和先進農用品的返程中歐班列（白俄羅斯-南昌），歷經16天鐵路運輸，經由二連浩特入境抵達南昌（向塘）鐵路口岸。同時，迎面而來是滿載着46車服裝、衣帽、電器等貨物的南昌-白俄羅斯中歐班列，它將由二連浩特出境，行駛16天到達白俄羅斯明斯克站。兩趟班列相繼發出，標誌着中歐班列（南昌-白俄羅斯）實現雙向對發，這也是江西首條「點對點」中歐雙向班列。
「大開放」助推南昌高質量跨越式發展
隨着「一帶一路」倡議不斷推進，中歐班列作為國際貨物聯運的新型組織方式已日漸成熟，成為沿線各國各地區加強基礎設施互聯互通、提升經貿合作水準的重要載體。
「相比傳統海運運輸模式，鐵路直達時間可節省25天左右，還不受天氣影響；相比公路直拖出境口岸出口，全程成本節省近40%。」江西中遠海運國際貨運有限公司總經理範玨介紹說。「南昌-白俄羅斯中歐班列雙向對開的實現，提高了集裝箱使用率，大大降低了運輸成本，為江西及周邊地區與歐洲之間的經濟貿易往來搭建了雙向『快車道』」。
從今年開始，在鐵路部門統籌調度和中鐵集裝箱運輸有限公司的計畫安排下，該班列將形成每週兩列、每列41-50車的「圖定」服務。圖定化運行後，運輸時間將進一步縮短，運輸效率將進一步提高，運行服務將進一步提升，同時也為發貨企業安排貨物、班期提供了保障和便利。
2016年，南昌鐵路口岸獲國家海關總署批復，正式納入國家「十三五」口岸發展規劃；
2017年上半年，向塘鐵路物流基地被國家鐵總列為國家一級鐵路物流基地，成為全國33個、全省唯一一個國家一級鐵路物流基地；
2017年3月，向塘鐵路物流基地被省商務廳認定為江西省物流中心；
2017年11月22日，南昌鐵路口岸一期正式封關運行；
2018年7月，南昌鐵路口岸二期正式開工建設
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首府首縣助力南昌市「大開放」
依託「全國第二、江南第一」的向塘編組站的區位優勢，南昌市政府和中國鐵路南昌局集團有限公司主動對接國家「一帶一路」倡議，大力拓展南昌向塘鐵路口岸功能，將向塘打造成為連接「一帶一路」的重要節點和國際貨物集散主陣地。
截至目前，南昌縣已先後開通4條鐵海聯運出口線路、3條國際直達班列，形成了對接國家「一帶一路」的雙通道格局。其中，在對接「絲綢之路經濟帶」方面，先後開通了南昌—鹿特丹（經白俄羅斯）、河內、莫斯科等3條國際貨運班列。在對接「21世紀海上絲綢之路」方面，先後開通了南昌向塘—深圳鹽田港、寧波北侖港、福建江陰港、廈門等4條鐵海聯運外貿班列。
「將鞋子裝箱、運往向塘鐵路口岸，再將貨物裝上火車由鐵路轉至海港，再通過海運發至歐美等地」這是位於向塘鎮的江西廣宥鞋業有限公司，近年來在運輸上的新變化。
江西廣宥鞋業有限公司是國際知名鞋業品牌在亞洲生產基地之一，主打板鞋、慢跑鞋，年生產量達800萬雙，其中70%出口至北美、歐洲等地。
「海外訂單是固定量，企業要產生效益，必須控制成本。近年來，企業不斷優化效能，可運輸成本難以降低。以前我們主要依靠公路運輸，但這種方式的不確定性太大。」江西廣宥鞋業有限公司出貨專員熊旭薇介紹說。
「相對公路運輸，『海鐵聯運』的方式更為穩定、安全，且時間縮短一半。此外，貨車裝載的集裝箱與海運集裝箱規格不同，需要在港口重新裝運，而『海鐵聯運』能夠省去這筆費用。總體來算，『海鐵聯運』運輸成本相對公路運輸能節約20%，一年多為公司節約近55萬元。」熊旭薇表示，「海鐵聯運」給了公司更多運輸選擇，也能守住公司在競爭中的「時間」優勢。
自2017年2月15日正式開行以來，到2018年12月底，南昌鐵路口岸共累計開行鐵海聯運外貿班列及中歐國際貨運直達班列497列，進出口貨物2.4468萬標準箱，累計貨值約7.7億美元。