【香港商報網訊】記者 林穎萍 報導：1月27日，江西省十三屆人大三次會議在南昌開幕。江西省人民政府省長易煉紅在政府工作報告中指出， 2019年要不斷提高開放合作水平，打造內陸地區開放高地，積極創建國家級中部內陸（江西）雙向開放先行試驗區。是日下午，江西省人大代表、南康區政府區長何善錦在審議政府工作報告時表示：「贛州國際港年吞吐量達40.8萬標箱，在全國首創開行了至鹽田、廈門、廣州港『同港同價』班列，讓贛州乃至江西成為『類沿海城市』，使內地企業享受到與粵港澳大灣區一樣的物流成本和優質服務，探索出了一條內陸地區發展外向型經濟的新路子。」

 

　　贛州港把「內陸老區」變為「開放前沿」

 

　　歷史的贛州曾因贛江黃金水道和梅關古驛道而盛極一時，各地貨物由此轉運出海，是名副其實的連接古代海上絲綢之路的重要貨物集散地。隨着水運的沒落，加之地處內陸，缺乏開放平台，成為制約贛州乃至江西發展的最大瓶頸。「以破解千億傢具產業『用木材難、用木材貴』為突破口，我們『無中生有』建成了全國首個內陸進境木材國檢監管區，進而發展成為全國第8個內陸口岸——贛州國際港，使贛南蘇區由開放『末梢』一躍成為『前沿』。」何善錦發言表示。

 

　　據悉，「多口岸直通、多品種運營、多方式聯運」讓贛州港的港口經濟呈現「裂變」發展態勢。2018年開行中歐班列172列，同比增長近8倍，佔全省的四分之三，線路覆蓋瑞典、芬蘭、俄羅斯、德國等中亞和歐洲大部分國家和地區，促進了國際貿易往來，贛州成為全國26個中歐班列主要開行城市行列之一；開行至重慶、成都、昆明、北京等國內主要物流節點城市的五定班列：打通了鹽田、廣州、廈門等沿海口岸，實現「同港同價」 ，一樣的通關通檢時效、一樣的運輸價格、一樣的高效服務，以及同步享受全球低成本資源，低成本平台，能與沿海企業在同一條起跑線上參與全球競爭。何善錦告訴記者，「我們希望通過贛州港的運營陞級，真正以零距離、低成本、高效率的大通關、大物流，着力突破內陸地區雙向開放提昇的瓶頸，把沿海港口搬到贛州，搬到江西來，讓贛州再現宋代時期『商賈如雲、貨物如雨、萬足踐履、冬無寒土』的盛景。」

 

　　籲促通關一體化和便利化

 

　　據悉，《關於支持贛州市建設內陸雙向開放先行試驗區的實施意見》已基本成型。何善錦代表建議加強與沿海港口的聯繫，設立海關辦事處，進一步實現通關一體化、便利化。

 

　　何善錦稱，我們將以大交通帶動大發展，力爭2019年開行內貿班列1000列，鐵海聯運班列1000列，中歐班列300列，進一步降低運營成本。贛州港將成為開行班列最多、線路最優、成本最低的「一帶一路」物流節點和核心樞紐，致力於將贛州國際港打造成為全國「一帶一路」重要節點和國際貨物集散中心、國家物流樞紐；全國傢具集散地、進口木材交易集散地；全省對外開放的「橋頭堡」，內陸地區雙向開放先行先試的「主陣地」。