【香港商報網訊】記者王皓萍報導：10月17日是第五個國家“扶貧日”，記者從河南省交通運輸脫貧攻堅現場會暨深度脫貧地區交通運輸脫貧攻堅推進會上獲悉：截至9月底，河南省貧困地區幹線公路累計完成里程207公里；農村公路完成里程5410公里；累計完成新建和改造重點民生實事農村公路4340公里；2018年擬退出的33個貧困縣和1800個貧困村已實現通硬化路、通客車、通郵政的“三通”目標；異地搬遷安置區對外出口道路按照建設計劃同步建成投入使用。

 

　　交通扶貧讓村裡道路條條通

 

　　過去，村裡通往外界的是一條泥濘不堪的土路，村民們的外出、農資的運進、糧食的運輸都非常不方面。村民最大的心願就是家門口能有一條寬闊的大路。

 

　　如今，青山綠水前，青磚黛瓦下，老人們在一片祥和中閒話家長里短；幾名遊客背著相機，按圖索驥地將美景收入囊中。而在不遠處的杜荊河畔易地扶貧搬遷安置社區裡，不時“飛”出一輛輛小汽車，沿著一條條通衢大道呼嘯而去。

 

 

　　“借助交通扶貧的東風，我們舉全鎮之力，完成了全鎮所有道路的整修。在縣交通部門的大力支持下，杜關鎮完成了23條31.432公里的道路鋪修，完成出境公路兩條。”盧氏縣杜關鎮黨委書記張攀激動地向記者描述鎮子裡道路條條通、養護人人管的新面貌。

 

　　民灣產業扶貧基地的大棚裡，異地搬遷的貧困戶崔彩朋停下手中採摘香菇的動作說起這兩年生活上的變化：“以前我是個放羊的，辛苦一年到頭最多掙個2萬，現在我有自己的3個香菇大棚，一年8、9萬的收入哩！”這一切的變化都依托于通村道路的修葺和異地搬遷政策的扶持，之前出門靠走、通信靠吼，出村的路只能容納一輛摩托車的寬度，趕一趟集要採購2、3個月的生活用品的日子結束了。不僅如此，家裡孩子上學再也不用摸黑走五裡路，現在學校、超市、衛生所就在社區門口。

 

　　便利的交通條件和良好的區位優勢得到了各地客商的青睞，杜關鎮積極招商引資引進河南信念集團在馬院至冠雲山公路沿線，開啟了“龍頭企業+基地+合作社+貧困戶”的產業扶貧模式，輻射帶動杜荊河畔易地扶貧搬遷安置社區276戶貧困戶就地實現穩定增收脫貧，同時為各村產業扶貧基地建設作出了示範。

 

　　交通扶貧打通了鄉村振興“出”與“進”的“雙向道”

 

 

　　臨近深秋，走進盧氏縣沙河鄉，沙澗公路像飄落在山間的玉帶，點綴在秋日碩果累累的農田間。昔日大山深處的一個貧苦山村，因為有了路，貧困致富步伐明顯加快。

 

　　像這樣的公路全鄉共建成了104條128公里，近兩年時間通車里程翻了一番，通路標準歷史空前，惠及12個村142個組3936戶群眾的出行。

 

　　公路通，百業興。依托交通經絡，在沙澗公路兩側已建成蔬菜大棚基地，產值達1130萬元，今年以來已有168個大棚種上黃瓜、苦瓜、五彩椒、苦菊、生菜、豆角等蔬菜品種，蔬菜產業逐步由基礎化、單一化向熟練化、多元化提昇，蔬菜基地也在由規模化建設向精細化管理、提質增效方向發展，實現了交通扶貧長廊與產業扶貧基地的有機融合。

 

　　“路通了，信息靈了，客商進來了，山貨流通快了，群眾脫貧增收渠道寬了。交通扶貧實實在在地成為連接民心、助力產業發展的大動脈。”沙河鄉果角村脫貧攻堅責任組長劉江華如今見人就誇交通扶貧讓沙河鄉在特色農業鄉鎮的道路上越走越寬。

 

　　從曾經獨隱山間的沉睡村落，到如今備受追捧的詩意樂園，“撬動”盧氏縣杜關鎮一個個村莊“顏值”變化的，正是一條條公路掀起的“美麗風景”。

 

　　“要想富，先修路”這句話時常被中國幾億農民掛在嘴邊。農村沒有路，致富有難度。“四好農村路”讓鄉村“走得出去”“引得進來”，打通了鄉村振興“出”與“進”的“雙向道”。

 

　　在衛輝，“縣級貨運站+鄉村網站”通過物流貨車、農村客運班車將城裡的商品送至村民手中，還可以免費幫村民售賣土特產，實現“網貨下村”和“土貨進城”的購銷雙向流通。目前，全省建設並運營縣級物流中心50多家，從事農村貨運的車輛約36.5萬輛。

 

　　在欒川，以“路運並舉，公交優先”為原則，因地制宜、因村施策、冷熱線路搭配，確保全面覆蓋，全縣213個行政村全部通達客車，客運線路總里程達3760公里，日運營738個班次，日發送旅客近7000餘人次。截至目前，全省二級以上汽車客運站141個，農村客運站1740個，實現了“市有一級站、縣有二級站、鄉有等級站”的網路佈局；農村客車達2.3萬輛，班線4237條，鄉鎮通客車率100%，建制村通客車率97.1%。

 

　　“交通扶貧是一場艱苦的硬仗，我們將堅決按照省委省政府的部署要求，加快補齊交通運輸脫貧攻堅短板，以強烈的責任感和緊迫感，抓住關鍵、精銳出戰，確保如期高质量完成交通運輸脫貧攻堅任務，切實提高人民群眾對交通運輸脫貧的滿意度，為該省全面建成小康社會、助力中原更加出彩做出新的更大的貢獻！”河南省交通運輸廳副廳長劉興彬如是說。