【香港商报网讯】记者  李银明报道：6月16日零时，横跨湖南湘乡水府庙水库的水府大桥正式通车，湘潭市最后一个汽轮从此退出历史舞台，湘乡市毛田镇也彻底告别了主要依靠轮渡出行的交通方式。

 

　　6月15日，湖南湘乡市交通运输局发布一则《关于水府大道一期（水府大桥）正式通车的通告》：水府大道一期（水府大桥）于2015年12月动工修建，从棋梓镇蛇潭村连接水府大道连接线，跨越水府庙水库至毛田镇万洲村，路线全长5.981Km，路基宽12m，路面宽度为10.5m。现已完成交工验收，经报请市人民政府同意，即将正式通车。通车时间：2018年6月16日零时；全线限速60KM/小时。

 

　　韶水公路是湖南省“十三五”重点建设项目，一期工程经湘乡市棋梓镇、水府库区至毛田镇，路线全长5.981公里，含水府大桥和蛇潭大桥两座大桥。该工程于2015年12月26日启动开工，次年5月正式进场施工。

 

　　这座横跨水府庙水库的桥梁，承载了库区数万群众的出行和致富梦。上世纪60年代建成蓄水的水府庙水库，把湘乡市毛田镇“困”在水库的一个角落里。当地群众出行要么绕道娄底，要么搭乘轮渡到对岸的棋梓镇。水府庙水库不仅“困”住群众出行，还束缚了毛田镇的发展脚步。由于交通不便，该镇长期以来很难谋划发展产业经济，就连农副产品也很难出村。

 

　　水府大桥通车后，上世纪80年代建成的棋梓轮渡将渐成历史，库区两岸的通行将从至少半个小时缩短至几分钟以内，当地经济发展迎来了新契机。

 

　　据了解，湘乡市毛田镇三面环水，库岸线长400多公里，轮渡曾是毛田镇通往外界的唯一通道，至今已有30多年的历史，也是湘潭市最后一个还在运行的汽车轮渡。近年来随着乡镇公路网络的建立，陆上交通工具增加，过渡人数有所减少，但每天也有10～20人通行，逢年过节每天能达到100～200人。

 

　　近年来，随着沪昆高速和娄湘公路等道路的建设，逐步缓解了毛田群众的出行难问题，但问题并没有得到根本改善，轮渡依旧是当地群众的主要出行方式，交通不便也制约了这里的经济发展。修一座连通外界的桥，是该镇38000多名群众数十年来的心愿。

 

　　彭理斌是毛田镇水府庙库区渔民，家里几代人都以养鱼、打渔为生，轮渡曾是他出去卖鱼的主要出行方式，但由于轮渡受天气和时间等诸多因素的制约，他的鱼经常因时间延误不能及时送达，甚至半路死亡。彭理斌曾经一度想放弃几代人经营的渔业，外出打工。

 

　　水府大桥的开通，让毛田镇与外界建立起即时、便捷的连接，也让彭理斌看到了希望。

 

　　随着水府大道、水府大桥全线通车，毛田群众的出行方式发生了翻天覆地的改变，同时这个湘潭地区最后的轮渡也即将退出历史舞台。