【香港商报网讯】记者黄裕勇报道：3月28日上午，随着大型龙门吊将一节轨排缓缓吊入隧道，广州地铁十四号线一期最后一个铺轨基地嘉禾望岗至东平中风井铺轨基地投入使用，全长54.3公里的轨道将力争在今年下半年铺设完成。广州地铁集团宣传部部长许坤杰通报，根据计划，十四号线一期(嘉禾望岗-街口)将于2018年底建成通车，与知识城支线实现换乘。

　　土建工程完成九成

　　3月28日上午10点，在十四号线一期的嘉禾望岗至东平中风井铺轨基地，数十名工人正在将一节节轨道进行拼装，然后通过吊机缓缓吊起移到轨排井上空，再慢慢落到地下二层的轨道线路上。至此，十四号线一期的最后一个铺轨基地正式动工，标志着十四号线一期进入了铺轨的冲刺阶段，力争2018年下半年完成铺轨工程。

　　记者了解到，截至目前，十四号线一期土建工程已累计完成90%，全线年底开通试运营指日可待。

　　与以往全设地下站的线路不同，十四号线一期设有约32公里的高架段，占了全线总长58%。值得留意的是，十四号线一期首次使用预制装配式钢弹簧浮置板减振道床。钢弹簧浮置板轨道是目前级别最高的特殊减振措施。该种道床可减振15分贝以上，大大降低了列车经过时的噪音和振动，最大限度减少对周边环境的影响。

　　许坤杰通报，十四号线一期工程正在按计划推进，至3月底，土建工程累计完成90%。13座车站主体结构全部封顶，新和站已与知识乘支线同步建成，其余车站主体已陆续移交机电施工;12个区间中，只剩江埔至街口区间正在进行盾构施工，其余均已贯通;邓村车辆段和石湖停车场出入段(场)线已贯通，邓村车辆段累计完成总量的84%。根据计划，十四号线一期(嘉禾望岗-街口)将于2018年底建成通车，与知识城支线实现换乘。

　　广州地铁十四号线一期(嘉禾望岗至街口段)全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座(嘉禾望岗、东平、石湖、太和、江埔、街口)、高架站7座(竹料站、钟落谭站、黎家塘站、新和站、太平站、神岗站、邓村)。高架段约32公里，始于白云钟落潭镇大罗村，止于从化街口赤草村，主要沿现有道路中间敷设。

　　十四号线是落实广州城市“北优”战略、实现从化与城市中心区快速联系的交通线路，其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展。十四号线是广州第一条采用快慢线运行的线路，最高时速为120公里，采用6节编组B型车。开通后，从化街口至位于市中心的纪念堂，最快1个小时内可通达。