【香港商报网讯】记者苏伟报道：为什么春秋航空屡次获得内地航空公司准点率头名，这与春秋航空一直以来对到港准点率的重视密切相关。

　　自身原因仅占延误的1%

　　坐飞机难免碰到延误，而造成航班延误的原因是多种多样的，比如有天气原因、流量控制、军事活动、机场、航空公司、地面服务、空管等等，任何一种因素都会造成航班正常率下降。

　　这其中，有些因素可控，有些因素不可控，春秋航空副总裁、新闻发言人张武安表示，航空公司应当尽量减少因公司自身原因的延误。春秋航空从去年年初，就开始调整优化航班计划和航班结构，提高了运行效率，过站速度也加快许多。“我们参考了很多历史数据，包括地面滑行时间、机场流量控制因素等等，综合考虑在航班计划时间内。”春秋航空运行总监李俊表示，这样的航班编排充分考虑了时间的合理利用，达到了效率最优化的良性平衡。

　　同时，春秋航空在各个基地、外站都开展了过站“保卫战”，加快航班过站速度，节约更多时间，来“消化”延误的可能性。目前，因为春秋航空自身原因造成航班延误仅占延误原因的1%，绝大部分延误原因仍然是天气影响。

　　设立气象席位提专家

　　狂风暴雨，雾霾沙尘，碰到这样的天气，飞机表示我也很无奈~天气原因，是航班延误的“硬骨头”。怎样在天气不佳的情况下，还能实现科学调配、安全运行，将天气带来的影响降到最低。春秋航空运行控制中心专门设立了气象席位，聘请了气象专家，加强对天气趋势的预判，根据判断提前调度。公司气象专家会根据各类气象数据，综合判断，提前预报可能会出现的二类天气，运控中心就可以提前调配具有二类盲降资质的机组，尽量减少航班备降到外地机场的概率。即使遇到不适航天气，运控中心也可以尽早决策，航班“该取消就取消”，将航班安全始终放在第一位。

　　大数据分析保障准点

　　2017年，春秋航空在民航局、机场等各单位的指导和协助下，采取大数据分析，根据各地机场的运行情况，精确合理编排航班过站时间。“如果数据分析，有些机场延误概率比较高，相应预留的过站时间就要长一些，反之则短些，避免连环延误。”李俊表示，通过合理编排，并没有损失运行效率，反而飞机利用率更高，公司的运营成本也会更低，旅客满意度明显提高。

　　同时，春秋航空还与机场深入合作。根据上海浦东机场的航班运行数据发现，由于航班停靠在2号航站楼，部分航班要滑行到1号航站楼跑道起飞，滑行时间过长。因此，春秋航空2016年年底就与浦东机场合作，根据下一个航班起飞的出港方向来决定飞机的停机位，尽量安排飞机停靠在起飞跑道的附近，从而大大节省地面滑行时间。

　　春秋航空运行总监李俊表示：“航班准点率是旅客的核心需求之一，也是全社会共同关注的民生话题。”未来，春秋航空将在民航局的指导下，与机场、空管部门通力配合，努力打造到港准点率第一，再创佳绩。