电力机车产品市场份额全球第一，产品出口世界四大洲70多个国家和地区;国内中小航空发动机市场占有率达90%以上;“时代”自主品牌混合动力公交车市场占有率全国第一……
3月6日，全国人大代表、株洲市委副书记、市长阳卫国参加湖南代表团小组讨论会时，谈起“中国动力谷”取得的进展与成效如数家珍、信心满满。
株洲，一个位于中国中部且非省会城市，在工业制造强者如林的中国，何以全面叫响国字号品牌、打造“中国动力谷”新高地?为此，红网、时刻新闻记者在深度观察后采访了阳卫国代表。
时代大势：一座制造动力的城市必须当好动力制造转型升级的领头羊
众所周知，我国第一台航空发动机，第一台涡扇发动机，第一枚空空导弹……株洲作为新中国成立后首批重点建设的八个老工业基地之一、创造了共和国工业史上190多项“第一”。但在铸就工业辉煌的同时，也面临着资源、环境、生态等诸多掣肘问题。
同其他老工业城市一样，株洲背负着沉重的转型升级压力，加快新旧动能转换迫在眉睫。
如何在新经济的浪头弄潮?如何避免底特律式的衰败?
株洲的答案是：谋势而动，顺势而为。一座制造动力的城市必须当好动力制造转型升级的领头羊。
在创新驱动发展、“中国制造2025”等系列战略背景下，湖南省第十一次党代会确立了“创新引领 开放崛起”的发展战略，时代鼓点下，株洲重新审视自身的优势和短板：实力雄厚的轨道交通装备产业，优势明显的通用航空装备产业以及后来居上的新能源汽车产业，几十年的工业沉淀及人才积累，成为株洲打造“中国动力谷”的实力和自信。
几经酝酿，承载着株洲产业转型升级、创新驱动理想的“中国动力谷”构想横空出世：以转方式、调结构为宗旨，以最先进的机车牵引引擎、最强大的航空动力引擎和最环保的汽车动力引擎为核心助推器，着力打造以中国轨道交通城、中南地区通用航空城、中国新能源汽车产业城“三城”为支撑的“中国动力谷”和未来的“世界动力谷”。
“中国动力谷”包含三层含义，“中国”代表国家级水平，“动力”代表产业特色，“谷”代表创新创业的集聚平台。
“中国动力谷”以战略聚焦为前提，对接“中国制造2025”。到2021年，三大产业产值将达4000亿元，其中轨道交通产业2000亿元、航空产业1000亿元、汽车产业1000亿元。
阳卫国在采访时说，株洲市委市政府“中国动力谷”战略的提出和实施，对响应国家“一带一路”倡议，贯彻党的十九大报告中提出的“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”要求，特别是此次《政府工作报告》提出的“推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，实施重大短板装备专项工程，发展工业互联网平台，创建‘中国制造2025’示范区”战略举措，无疑都是一种高度契合与主动担当，是株洲作为一个老工业城市产业报国情怀的积极表达，也是时代为株洲蓄积的动力之势定制的创新问卷，是必须当好动力制造领头羊的使命召唤。
领先优势：株洲制造不断刷新“中国速度”“中国制造”的世界认知
百舸争流，奋楫者先。千帆竞发，勇进者胜。
株洲以时不我待的紧迫感，做大做强制造业，推动“株洲制造”向“株洲创造”转变，坚持优势产业优先发展，加速推进动力产业集聚发展，成绩斐然。
我国首条完全自主知识产权的中低速磁悬浮，全球首列虚拟轨道列车上路，国内首条8英寸IGBT专业芯片生产线给世界一颗“中国芯”……“中国动力谷”不断刷新世界关于“中国速度”“中国质量”“中国制造”的认知。
2017年，“中国动力谷”“3+5+2”产业实现总产值2207亿元，增长11.3%，占规模工业比重70%。电力机车产品市场份额全球第一，产品出口世界四大洲70多个国家和地区。国内中小航空发动机市场占有率达90%以上，“时代”自主品牌混合动力公交车市场占有率全国第一。2015年，株洲轨道交通产业突破千亿大关，成为全球轨道交通产业首个过千亿的地级市……
产业的集聚，带来了人才聚集效应。
近年来，株洲培育和引进了以刘友梅等11名院士为首的国家级高端人才433人，拥有各类专业工程技术人员11万人，完成科技成果转化310项。
与此同时，株洲在“招贤纳士”上不惜真金白银。
为了给“中国动力谷”建设提供强大智力支撑，去年12月1日，株洲高新区发布《鼓励引进培育中国动力谷双创人才的实施意见(试行)》，确定每年提供5000万元人才专项资金，个人最高可获得260万元补助，创新创业团队最高可享受1000万元资金补助。
有了人才的支撑，“中国动力谷”自主创新园逐渐成为株洲创新驱动的主阵地，引导“株洲制造”向“株洲创造”转变。
磅礴来势：打造挺起中国工业制造脊梁的全球动力产业地标
跳出既有成绩本身，株洲决策层有着更深层次的考量和谋划：将株洲打造成为中国乃至世界的动力产业地标，挺起中国工业制造的脊梁。
对此，阳卫国介绍，株洲市委市政府拟在四个方面发力“中国动力谷”。
首先是在培育产业集群上下功夫。贯彻落实“中国制造2025”和“互联网+”行动计划，加快建设制造强市，在重点发展轨道交通、航空、新能源汽车已有的三大动力产业基础上，加快引进其他动力产业及其相关联产业，引进研究机构、企业和要素交易平台。
其次是在对外开放上下功夫。积极融入“一带一路”建设，大力推进“对接500强、提升产业链”行动和“对接湘商会、建设新家乡”行动，迅速掀起大招商、招大商热潮。加快走出去步伐，推动优势产能对外投资合作，把产能压力转化为合作优势。
再者是在技术创新上下功夫。着力实施航空发动机和燃气轮机重大专项、中车电器技术与材料工程研究院等重点项目，在轨道交通、航空、新能源汽车等重点领域突破一批关键核心技术，取得一批标志性、原创性的技术成果。
最后在深化改革上下功夫。深化园区体制机制改革，赋予园区人、财、物、审批等方面更大权限。激活人才体制机制，设立全球动力产业专家人才库。健全要素市场体制机制，优先保障产业用地指标和产业资金，为产业发展提供坚实保障。
也是在此次两会期间，全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和透露，时速达160公里的“2.0版”快速磁浮列车计划今年年中下线。
有理由相信，这必将再一次为“中国动力谷”书写下浓墨重彩的一笔。
文丨红网时刻新闻记者 贺弘联 张金东 制图丨邓琴