記者 王志鵬 實習生 鍾翹楚

　　南寧市快速公交1號線開通運營以來，乘客達4620.55萬人次，客流量也一直保持逐月上升態勢。不僅實現了公交車速度翻倍，沿線交通秩序也得到良好改善。未來南寧市還將建設兩條BRT線路，屆時，三條線路連接在一起，將進一步改善南寧公共交通出行環境。

　　開通後客運量一路攀升

　　據介紹，南寧市快速公交1號線2016年3月正式動工，於2017年1月23日順利通過竣工驗收，2017年1月25日實現全線開通試運營，開啟南寧市公共交通新時代。客流保持逐月上升良好態勢，BRT開通近一年來，安全運送乘客4620.55萬人次，目前平均每天運送乘客13.55萬人次。

　　目前，客流較密集的站台在B2站(朝陽廣場站)、B3站(工人文化宮站)、B7站(第四人民醫院站)、B17站(南寧火車東站站)四個站點。高峰時間段主要集中在上午7:00至9:00和下午5:00至7:00。

　　南寧市交通運輸局公交科科長王仕國介紹，BRT開通運營近一年，不僅提升了城市出行品質，提高了公共交通出行的吸引力，還實現了交通秩序、運行車速、出行客流、出行環境四個方面的提升，同時，出行成本、汙染排放兩個方面實現降低。

　　開通後公交車翻倍提速

　　如今的民主路和長堽路，行人亂穿馬路、車輛隨意掉頭的混亂現象已不存在，BRT通道紅色的路面猶如一條彩帶沿路布設，交通秩序變得井井有條。BRT1號線開通前，同樣是連接南寧火車站和火車東站的7路公交車單程需1個小時左右的運行時間，而如今同樣負責連接火車站與火車東站的B01號線，全程僅需40分鍾左右。

　　BRT開通後，公交車輛、社會車輛、行人各行其道，互不幹擾，減少了混合交通引起的交通擁堵，也降低了交通事故發生率。公交車輛運行時速由原來的10~15公裏提高至20~25公裏，車速提升60%，從南寧火車站到南寧火車東站全程縮短了近30分鍾，市民選擇BRT出行節省時間在10分鍾以上。

　　據統計，BRT實行“一票制”，乘客在BRT站台內可以免費換乘同方向的任意線路的BRT公交車，大大降低了市民交通出行成本。BRT通道內一年免費換乘人數比例為30.48%，達到220萬人次。BRT車輛均使用新能源公交車輛，並通過線網優化，整合線路資源，一年節能減排量可達2351.64噸標准煤。

　　未來3條線成網更方便

　　如今，BRT1號線已經開通運營近一年，而2號線也已在去年9月開工。BRT2號線工程是第十二屆中國(南寧)國際園林博覽會配套交通項目，西起銀海大道，經玉洞大道，東至園博園東門，線路自西向東，長度約為17.4公裏。2號線設站18處，人行過街天橋16座，人行通道1座，將與地鐵、快速公交3號線共同構成五象新區骨幹公交網絡，骨幹公交系統的建立，可實現五象新區與主城區的快速交通聯系，帶動五象新區的發展。

　　據悉，南寧市計劃建設3條BRT線路，共同組成快速公交線網，與軌道交通共同組成南寧市公共交通系統的主骨架，作為軌道線路的補充、延伸和聯絡，從根本上改變南寧的公共交通出行環境。 BRT3號線目前正在開展前期工作，計劃從火車東站到五象新區，將連接BRT1號線和2號線。屆時，南寧BRT通道內免費換乘的政策依然有效，將極大節省市民公交出行開支。

　　王仕國表示，南寧市作為“十三五”時期全面推進公交都市建設第一批創建城市，根據創建公交都市的實施方案要求，要構築以軌道交通、BRT等大運量、中運量等公交出行方式為骨幹，常規公交為主體，各種方式無縫銜接的公交系統，基本確定公共交通在南寧城市交通系統中的主體地位。