【香港商報網訊】記著王藝橋報道：劉翼今年已經八十高齡，是中國年齡最長的現役飛行員，中國私人飛機駕照第一人，也是文革之後第一個率先飛起來的通用航空飛行員。從50年代末第一次駕駛飛機算起，到現在他的飛機駕齡早已跨越半個世紀，累計飛行時間超過7200小時。年紀雖大，但他沒有告別藍天，依然在頻頻應邀飛行表演、執行試飛任務、培訓年輕飛行員等。

　　近年來，劉翼駕駛飛機奔走遼寧、山東、新疆、甘肅、內蒙等多個省市，參加多項農林作業科目。特別是2010年，已是72歲高齡的他當聽說山東爆發美國白蛾蟲災後，毅然趕赴濰坊，登上飛機開始持續半個多月的噴藥滅蛾行動，並使得頑固白蛾災害最終得以遏制。

　　據了解，劉翼從1960年開始為空軍培訓飛行員超百人並在中國國防、經濟建設及搶險救災中都發揮了巨大作用。1986年—1988年，劉翼用整整兩年的時間圓滿完成了大慶—大連和沈陽—山海關的油路航測，為中國通用航空應用與石油線路勘測樹立了典范;從1990年起，劉翼駕駛飛機奔走遼寧、山東、新疆、甘肅、內蒙等多個省市，參加多項農林作業科目。1998年劉翼駕駛北京航空航天大學設計的飛機飛赴珠海執行國家安排的特殊任務。他熱愛航空事業，先後為民兵1型、撫航1號、傘翼5型、海燕650B型、海鹽燕650C型(普通型、水上型、雪上型)、東風2型等等多種飛機的設計及改造作極限試飛;2005年在首屆中國通用航空運動會上，劉翼獲得標准起落航線定點飛行項目的金牌和特技飛行的銅牌。2006年，劉翼就產生了駕駛輕型水上飛機飛越河流的想法，這將是國產水上飛機第一次全程飛越黃河並完成一系列勘測、拍攝等工作。

　　劉翼熱愛飛行，喜歡鑽研。他在沈陽中體飛機公司、新疆天山通航公司、山東通航服務公司擔任飛行師職，承擔著繁重的作業任務。然而，劉翼對飛機的總體結構設計、氣動布局等都有著深入獨到的見解。先後為9款飛機的設計及改造提出多項寶貴意見並被采納，有力地推動了中國通航飛機設計能力的提升。結合他多年的飛行經驗，他為遼寧通用航空研究院和沈陽航空航天大學的最新型號飛機研發提出諸多客觀實際的改進意見。現在，人們不僅視他為德高望重的飛行師，而且也喜歡把他看作一位資曆豐富的設計師。

　　據介紹，劉翼父親劉巡經，中國第一代飛行員，被授予中正劍的國民黨空軍上尉、伊寧航空站站長、抗日英烈，犧牲於抗戰勝利前夕的1945年1月7日，時年才31周歲，英烈與他駕駛的飛虎隊戰機長眠於天山最高最聖潔之地，皚皚白雪把他和戰機永遠掩埋在了一起。

　　劉翼子承父業，如今隨已高齡，但時光卻未曾使之情懷老去，酷愛飛行的老男孩，依然續寫著他的藍天夢。