【香港商報网訊】記者梁善良報道：記者近期在廣西走訪相關企業和政府部門獲悉，經濟下行導致銀行惜貸抽貸現象頻發，擔保費、評估費及資金“通道”與“過橋”環節也大幅提高融資成本，促使廣西的諸多企業經營困難，陷入融資難融資貴困境。

　　廣西柳州裕田機械有限責任公司是一家汽車零部件生產企業，因為銀行1年來收貸超過3個億，周轉資金緊缺再加上融資難，這家高峰期產值超過10億元人民幣、累計交稅2億多人民幣的柳工配套“知名企業”，生產經營已經停滯，員工也由一年前的800多名裁減至200多名。

　　作為產糖大省的廣西，當前糖業發展面臨空前困境，最重要的原因也是企業資金緊張。由于廣西制糖企業連年大幅虧損，金融部門早已把糖業列入高風險行業收緊信貸政策，致使企業資金短缺加劇，部分企業資不抵債。

　　據廣西壯族自治區發展改革委員會透露，目前廣西企業融資需求缺口超過1000億元人民幣。而由于生產萎縮和破產等原因，已經有100多家企業退出了規模以上企業的統計庫。

　　廣西智庫“前途研判”首席經濟分析師梁宇廣認為，一季度受經濟下行等因素影響，銀行業金融機構對民營企業、涉農領域貸款等投放極為謹慎，呈現“國進民退”趨勢。今年1-6月，廣西本外幣貸款余額達到16929億元人民幣，同比增長14%。盡管企業貸款增多，但實體經濟特別是中小微企業普遍反映貸款難貸款貴問題仍“濤聲依舊”。“流動資金不足，不僅嚴重影響了企業的正常生產經營，而且極有可能引發企業資金鏈斷裂的后果。”

　　2014年11月和今年3月及5月，人民銀行3次降息，廣西金融機構貸款利率逐月下行，已經由2014年10月的7.46%降至今年5月的6.52%，目前還在進一步降低。但記者了解到，銀行降息并沒有最終落實到中小企業，因為銀行出于風險溢價的考慮，小微企業、兩高一剩等部分行業和領域的貸款利率上浮幅度高于大型企業，融資成本仍高企。

　　廣西一家新能源汽車企業負責人透露，企業以土地、廠房為抵押向銀行貸款，銀行一般只能按評估價的30%—50%放款。如果有擔保公司出具擔保函，就可以讓銀行將貸款額提高到評估價值的80%。政府性質的擔保公司擔保費一般是貸款額的4%，還要求貸款企業存入15%左右的保證金。這樣一來，一個評估值1000萬元人民幣的抵押物，最多只能貸到640萬元人民幣的貸款。

　　記者了解到，銀行還經營有一些理財、保險等金融衍生品，放貸時多采取“搭車”銷售方式，這也增加了企業的融資成本。廣西一家汽配企業負責人稱，假如銀行發放一年期1000萬元人民幣的貸款，就會要求企業老板買15萬元的人身意外保險。如果企業老板出事了，銀行就會受益1000萬元人民幣的保險賠款。為了貸款，這位老板每年的保險費要花去300萬元人民幣。

　　而據人民銀行南寧中心支行介紹，降息后雖然企業貸款利息支出有所下降，但由于附加在貸款上的其它費用增加，約占融資成本4成左右，導致企業的綜合融資成本大都超過10%。

　　廣西壯族自治區發展改革委員會提供的數據顯示，廣西企業平均融資成本占融資金額的15%左右。廣西智庫“前途研判”則稱，有相當部分的企業融資成本超過20%，與高利貸無異。

　　國務院多次要求清理銀行業不必要的資金“通道”與“過橋”環節，但這一狀況至今沒有得到根本性的改變。資金“過橋”困難和融資成本抬升，目前是企業反映最多的問題。

　　“有借有還，再借不難。”記者調查了解到，目前中國銀行貸款實行的是“還舊貸新”政策，企業要將原來的借款還清之后才能再貸新款。如此“大還大借”其實并不利于企業正常運轉。而如果貸款到期又沒有足夠現金還貸，企業就必須求助貸款公司“過橋”。

　　有企業老板稱，向小額貸款公司借款“過橋”，一般按天計費或按周計費，按天計費利率達3-5%，按周計費一般一周2分利。從銀行上一期的貸款到銀行下一期的貸款放出來，一般需要3周以上的時間。1000萬元人民幣的資金經過“過橋”，有60萬就進入小貸公司的口袋。

　　據了解，廣西的工業重鎮柳州市目前貸款規模為2000億元人民幣，靠自有資金解決“過橋”問題的不會達到一半，以“過橋”成本為3%的保守費用計算，實體經濟每年被小貸公司抽走的資金超過30億人民幣。