“宜宾-武汉-上海直达日本、韩国航线”集装箱班轮首航仪式现场

　　【香港商报讯】记者梅超报道：12月16号上午，四川宜宾经湖北武汉、上海直达日本、韩国江海联运国际航线由上海浦海航运有限公司首开班轮，从万里长江第一港——四川宜宾港始发，与此同时，宜宾港集装箱吞吐量首次突破12万标箱，跃上了一个新的台阶。

　　据了解，今年9月底，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，标志长江经济带正式上升为国家战略。为积极响应国家战略，10月11日，宜宾港与武汉港签署战略合作协议，共谋发展。

宜宾港是长江黄金水道的起点港，也是西部地区物资“借江出海”的最近口岸.

　　正如四川宜宾市人民政府副市长，临港开发区党工委书记、管委会主任李学焦在首航仪式上所言，“宜宾-武汉-上海直达日本、韩国国际航线”首航，正是宜宾和武汉在港航合作上结出的硕果，标志着两市为西部内陆架起了一条直接通向世界的桥梁。这必将增强宜宾在长江上游川滇黔结合部的辐射力和影响力，使宜宾成为西部地区走向世界的开放前沿，使武汉成为中西部地区对外贸易的重要“出海口”，为两地发展外向型经济翻了开崭新的一页，将使两地与环太平洋地区的经济贸易往来更加密切，进而加快产业转型升级步伐，推动长江经济带发展。

　　李学焦表示，武汉素有九省通衢之称，武汉港是长江中游航运中心;宜宾是长江上游川滇黔结合部的综合交通枢纽，宜宾港是四川乃至西部地区通江达海的桥头堡，也是宜宾发展临港经济，实施“以港兴市”战略，打造长江上游川滇黔结合部经济强市的主要抓手之一。宜宾和武汉的战略合作，由港口结缘，从航运起步，必将发展到共同构建区域大交通体系、合作开发沿江经济带、推进区域信息化建设等各个方面。

　　李学焦说，宜宾历来高度重视和支持港口航运事业的发展，在接下来的工作中，宜宾将着力推进 “一绕九射十二条高速公路”、六条铁路、4D及机场等港口集疏运体系建设，形成西南地区次级综合交通枢纽;加快散货泊位、保税物流中心、进港铁路、临港国际物流园区等港口配套设施建设;推进宜宾港尽快升级为一类水运口岸。同时，按照《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》，力促长江干线川境段航道升级为二级航道、宜宾港至水富港航道升级为三级航道。通过不懈的努力，把宜宾港打造为长江上游川滇黔结合部航运物流中心。

　　据悉，宜宾港是长江黄金水道的起点港，也是西部地区物资“借江出海”的最近口岸，港口建成后恰逢国家打造“长江经济带”和复兴“海陆新丝路”的重大战略机遇。近年来，宜宾港一手苦练内功抓生产，一手积极开拓抓货源，定期开行班轮的船公司已有7家，班轮密度达到每周9.5班;达飞(CMA)、地中海(MSC)、东方海外(OOCL)、中远、中海等海船公司已在宜宾港设立还箱点，长锦、韩进、南青、中谷新良等海船公司已在宜宾港开展集装箱业务并申报设立还箱点;除与武汉港签订战略协议以外，今年以来宜宾港还与云南水富港合作，合力构建跨区域的航运物流中转中心，大大加快了港口发展步伐。

　　据四川宜宾港有限责任公司董事长刘征宇告诉记者，宜宾港自2010年12月29日开港以来，积极融入上港集团长江战略，不断完善港口功能，努力提升服务质量，潜心拓展腹地市场，竭力整合航运资源，使集装箱吞吐量呈现连续三年翻番，从2011年的8053标箱、2012年的26086标箱、2013年的60423标箱迅速跃升至今年的12万标箱，年均增长150%以上，宜宾港已跨入长江重点集装箱码头行列。