高德发布全国最堵10城排名
重庆拥堵延时指数2.07排第四，但此排名遭网友专家质疑，我们来理性看看城市交通
20日，松树桥立交到新牌坊立交，车辆行驶缓慢。 见习记者 雷键摄
昨日，红锦大道，从人和立交到红旗河沟立交车辆行进缓慢。
20日上午，某电子地图提供商发布的《2014年第二季度中国主要城市交通分析》显示，在最拥堵的10个城市排位中，上海超越北京、杭州，成为第二季度全国平均交通拥堵指数最高的城市。
重庆排第四位，拥堵延时指数2.07。这一数据，引发重庆网友争议和业内人士的反对。
数据怎样采集?
统计早晚高峰主干道
昨日，晨报记者与数据发布方取得联系，相关负责人表示，此次的统计数据全部来源于实时交通系统，全国城市拥堵道路Top10的道路选取标准统一，均为大于2km的快速路、主干道，选取早高峰7:00-9:00、晚高峰5:00-7:00时段的数据作样本。
数据从哪里来?
地图导航记录样本
实时交通数据采集，通常采用的是大量行业运营车辆(如出租车、物流车)作为浮动车，通过GPS车辆装置、无线通信设备，将车辆行驶信息，如时间、速度、坐标、方向等实时传送到浮动车信息中心，经汇总、处理后生成实时路况信息。
另一个重要数据来源于地图导航。地图导航可以详细记录车主的出发地点、目的地、旅行时间等，每天可拿到几十万份样本，然后由专业人士进行分析，并累计成一个季度的数据。
声音
市交管局秩序支队副支队长魏伟：
主城3600公里干道，拥堵路段仅103公里
就10大拥堵城市排名，市交管局秩序支队副支队长魏伟表示，选取城市部分主干道、依据早晚高峰时段的出行数据作拥堵延时指数计算，只能说明某一时段、某个路段的交通运行情况，若以此呈现整个城市的道路交通，这一说法不科学。
按照交管局的最新统计，主城区3600公里的城市干道上，拥堵路段103公里，仅占3%，堵点40余处，在国内主要城市中算是较理想的道路标准。魏伟认为，判断城市道路交通是否畅通，应将城市所有干道和整体出行时间、车速等指标纳入其中。
“老重庆人应该都清楚，主城交通最堵的除了大桥，就是特大型立交，比如新牌坊立交，它承担了5个进出口的交通压力。”魏伟说，按照畅通工程的标准，机动车通行某个路口时，若能在交通信号灯的三个周期内通过，就算正常状态。
重庆交大教授任其亮：
主城干道高峰平均车速24.5公里/小时
对于“拥堵延时指数”，重庆交大教授任其亮认为，它是判断一个城市交通的重要指标，但不能以点代面地作为唯一指标，来衡量某地交通的整体运行状态。
今年5月，市规划局、市交通规划研究院发布的《2013年重庆市都市区交通发展年度报告》显示，重庆机动车拥有量已达404.8万辆。其中，仅主城区去年私家车就增加了9.9万辆。
报告还有一组数据可以说明问题。去年，主城区内环以内，干道高峰时段平均车速为24.5公里/小时。任其亮说，与国内部分直辖市、省会城市对比，重庆主城区干道平均车速、交通运行总体都处于国内较好水平。
理性看待城市交通 10大拥堵路段确实堵
针对重庆10大拥堵路段，重庆交大教授任其亮的感受是，这些路段在早晚高峰期确实比较堵，主要与两个因素有关：土地功能运用、承担交通运输功能的叠加。
以新牌坊立交为例，重庆以北的渝北、北部新区住宅区集中，其土地承担了大量的居住性功能，“居住在北边的人，工作又往往在商业、行政和就业岗位较集中的主城南部地区，每天大量的人需要通行新牌坊立交，完成居住地到就业地的交通跨度。”
再比如海峡路，它是连接南岸与九龙坡、陈家坪等地的干道，还担负着主城前往湖北、湖南、重庆渝东南等地过境车辆的压力，两者叠加，高峰期拥堵就很正常了。
中国城市 拥堵延时 指数排名
上海市 2.16
杭州市 2.10
北京市 2.09
重庆市 2.07
深圳市 2.05
广州市 2.02
福州市 1.98
沈阳市 1.94
成都市 1.93
济南市 1.91
上海以平均拥堵延时指数2.16，成为二季度全国最堵的城市。重庆的平均拥堵延时指数为2.07。这意味着，市民在拥堵时段通过同一条道路花费时间是非拥堵状态时间的2倍以上。
名词解释>
拥堵延时指数
是指高峰下的旅行时间除以畅通时旅行时间的倍数。比如，早高峰你从你家去办公室上班可能需要50分钟，而通畅的情况只要20分钟，拥堵延时指数就是50/20，也就是2.5。
重庆10个
最堵路段
五童路(2.94公里)
五童立交到五里店立交桥
拥堵延时指数：3.14
高峰/平峰时速：21.36/67.00
虎头岩隧道(2.06公里)
经纬大道到华村立交桥
拥堵延时指数：2.68
高峰/平峰时速：23.19/62.00
红黄路(2.17公里)
红土地立交到红旗河沟立交桥
拥堵延时指数：3.01
时间：7:30 地点：松牌路新牌坊立交
每天高峰期必堵 基本看不到地面
新牌坊立交，主城最繁忙的立交之一。昨天上午7点30分，各类机动车扎堆，交通已略显吃力。
在通往松树桥立交的松牌路沿线，此时私家车、出租车、公交车组成的车流从新牌坊转盘起，绵延近800米，在交通灯的控制下缓慢通行，一旁反方向的道路上，情况与其一致。两条单行道的两侧，摩托车见缝插针般地穿行，令在两侧通行的车主不得不再度放缓车速让行。
7:40，晨报记者又从松牌路的加州丁字路口出发，通行至新牌坊立交，步行用时7分钟，一同起步的别克车主还在10米开外的路上用喇叭“一声长叹”，所有机动车在新牌坊转盘处分流后，通行速度明显加快，特别是过了红旗河沟，逐渐畅通。
另一侧，通行新牌坊至长安锦绣城处时，道路缓堵情况明显好转，车辆开始正常提速。
在松牌路进入新牌坊立交红绿灯处，两名正在指挥交通的交巡警表示，由于通行量太大，新牌坊路口每天高峰期必堵，时间集中在上午7:30--9:00、下午5:00--7:00，“高峰期站在路上看过去全是车，基本看不见地面，但还从来没出现过堵得动不了的情况。”
家住龙湖西苑的古明丽在沙坪坝陈家湾上班，她每天乘坐133路公交往返，松牌路是必经之路，也是最令她忧心的堵点，“这段路必堵，有时赶时间堵得你冒火，冲出去道路就畅通得多。”
时间：8:10 地点：红锦路(红旗河沟到人和)
沿途缓堵，车辆只能缓慢挪动
上午8:10，红旗河沟公交车站，晨报记者乘坐前往渝北人和方向的801路公交车，进入红锦大道后，车速明显放缓，沿途道路出现缓堵。
32岁的郑红梅住在红旗河沟，每天需要乘车前往人和九建上班，两地距离并不远。但说到红锦大道，郑红梅感到头疼，因为每天的早8点高峰期，她常被堵在路上急得双脚跳，“我最害怕高峰时段走红锦大道，走路都比坐车快。”
郑红梅说，平时不堵车时，从红旗河沟到九建只需几分钟，一旦堵车需要20多分钟。不过，私家车主可不经过红锦大道上最堵的路段，改由地下通道分流。
昨日早高峰，801路由红旗河沟至新牌坊公交站，沿途通行缓慢。道路另一侧，由新牌坊转盘前往观音桥方向通行状况更不理想，近1公里长的车队以极慢的速度等待通行，驶离红旗河沟立交后，车速开始恢复。
时间：17:30 地点：海峡路(鹅公岩大桥到江南立交)
都知道堵，耐着性子总能通行
昨日17:30，此时的海峡路尚未迎来通行高峰，鹅公岩大桥上双向通行的车辆开始增多，但并未出现缓堵。
公交464路驾驶员吴师傅表示，每天上午7:00-8:00、下午6:30-7:30，是海峡路最堵车的时段，印象最深刻的一次堵车，他驾驶的公交车从四公里出发到驶离鹅公岩大桥，用了80分钟，不少乘客要求下车走路。“但这样的情况毕竟是少数，都知道海峡路堵，但大多数时候，需要你耐着性子缓慢走，总能通行。”
18:00开始，鹅公岩大桥迎来晚高峰。截至18点40分，双侧干道上车辆均能畅通行驶，未出现缓堵场景，但不少机动车驶离鹅公岩大桥前往海峡路方向时，沿途略为缓堵。
上榜最堵干道的学府路，此时由于多条干道上的车流汇集，同样出现缓堵。
