2014年8月16日至8月28日，南京将举行第二届夏季青年奥运会。这座古都不但要为全世界人民带来一场体育盛宴，更为南京市民梳理出一张全新的交通脉搏。在青奥会前，南京将陆续开通地铁10号线、宁高城际一期(机场线)、宁天城际线三条地铁线路。
在1、2号地铁线路的基础上，全新轨道交通的加入，使一些原来不被关注的区域进入人们的视野，变成市民安家置业的新宠。为此，《南京日报》特别策划推出“新地铁，描绘南京置业新版图”，以地铁线与楼盘结合的方式，为南京购房者呈现出城市全新轨道交通带来的置业新格局。
2005年，南京第一条地铁线路，市民坐地铁1号线(迈皋桥—奥体中心)可以去奥体看舜天比赛，也可以去红山森林动物园看猴子，曾经无人问津的奥体、城北片区逐渐成为购房者关注的热点板块。
2010年，南京地铁2号线开通，市民可以坐地铁去仙林感受大学人文气息，也可以去南京国际博览中心看展会，曾经楼市价值洼地城东、仙林板块，也迎来了一次房价上涨，南京市民的置业版图一下子扩展到了仙林湖。
地铁10号线
串联起浦口新城、江心洲、奥体
今年7月1日，地铁10号线、宁高城际一期(机场线)开通;今年8月1日，宁天城际开通，也将给南京市民带来不一样的生活体验，置业版图也将迅速扩大。
10号线的开通，意味着南京江北板块从大桥时代、桥隧时代，正式进入“地铁时代”，届时市民从浦口到新街口最快只需40分钟左右。
近两年，浦口新城、江心洲成为南京楼市开发商竞相入驻的热土，这里聚集着一批高端楼盘，10号线的开通，无疑给这两大板块带来重大利好。
位于浦口新城的正荣润江城、雅居乐滨江花园，紧靠着地铁10号线浦口万汇城地铁站，距离仅有1000米，是真正的地铁楼盘，高品质的楼盘加上便利的轨道交通，这里已经成为南京高端住宅区。
江心洲一直被称为“富人岛”，源于目前该板块销售的银城长岛观澜、保利紫荆公馆、升龙公园道等，都是高端品质洋房，价格也接近3万元。但是要想上岛，之前只能开车，10号线开通后，特别设置了江心洲站点，家住江心洲的市民，不需要开私家车也能方便进出，拉近了江心洲与南京市区的距离。
业内专家认为，地铁10号线跨长江连接主城与浦口新区、江心洲，创建了南京主城区内外便捷的交通条件，缩短了主城与浦口区的交通通行时间，对于加强城市内外联系，促进浦口新市区发展，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，有着重要的作用。
宁高城际一期(机场线)：
禄口板块进入地铁时代
宁高城际一期(机场线)北起南京南站，穿越三山、禄口，止南京禄口国际机场，7月1日正式开通。届时，该线路将承载着南站和禄口机场两大人流集散地的运输重任，也使禄口板块进入了地铁时代。
位于南京禄口板块的翠屏城，位于三山板块的雅居乐藏龙御景、雍福龙庭、托乐嘉、复地朗香，位于南京南站的万科九都荟、绿地之窗等楼盘，都将成为宁高城际一期(机场线)的受益者。
据悉，宁高城际一期(机场线)开通后，南京南站到禄口机场只要半个小时左右。对于禄口板块而言，无疑是重大利好。以往，禄口因为离主城较远，长期不被重视。如今，地铁拉近了两者的关系，尤其在当下刚需盘走俏的状态下，不管是对禄口的原有业主还是新业主，都是一大利好。
另外，记者了解到，宁高城际一期(机场线)完成后，还将呈Y形延伸出去，一条通过高淳的线路为为宁高城际(S1)，另一条则是通过溧水的宁溧城际(S7)。如果按照地铁最快120公里的速度计算，南京到高淳估计半小时左右，到溧水时间更短，预计20分钟左右便可到达。
宁天城际线：
将引刚需置业者北上
另外一条在青奥前通车的是宁天城际线，该项目北起六合区金牛湖，南至泰山新村，全长45.2公里，横跨浦口、六合两区，将桥北、高新区、大厂、六合四个片区串联起来。
据了解，桥北楼市由于开发较早，房价陆续破万，这使得不少刚需的客户群只能继续迁徙。大厂和高新区也在万元徘徊，而六合区域距离主城较远，区域价格一直稳定在7000元/平方米左右。
俗话说“地铁一通，黄金万桶”，宁天城际的开通，无疑对六合新城发展起到了重要作用。据悉，待到今年年底3号线顺利开通，通过转乘，六合与新街口距离仅有40分钟，因此六合区域的板块价值将会大大提升。主城房价不断提高，客源不断外溢，也将导致刚需不断北上迁移，地铁的开通加速了迁移速度。南京林业大学城市与房地产研究中心主任孟祥远表示，宁天城际的开通将原本江北的部分刚需客群引流继续北上。
地铁，
为城市带来什么?
当地铁这种新型交通方式在十九世纪英国伦敦刚出现时，人们除了好奇外，还认识到它的重要性，因为正是它的出现，缓解了伦敦交通堵塞的现象。在这之后，布达佩斯、波士顿、巴黎、纽约等发达城市都相继引进这种高效快捷的交通工具。
到二十世纪末，地铁已经在英国、法国、德国、美国、俄罗斯、日本等20多个国家发展成熟，在城市交通中担负着主要的交通运输任务。
地铁是目前耗能较少的交通方式，可以制止由于私人小汽车发展引起的耗能型分散居住方式的蔓延。地铁的大运量、低成本、小污染、高速度、少用地等特点，对改善城市交通阻塞状况，改善投资环境、生态环境、城市环境，提高人民的生活质量无疑大有裨益。
从我国目前城市交通状况来看，只有建立以轨道交通为骨干的综合运输体系，在城市区域间交通应用地铁，才能保证城市人口的正常流动，保证城市交通的畅通无阻。建设地铁已成为21世纪中国城市基础设施，城市交通的主要形式，这是历史选择的必然结果。
从改善城市空间结构的层面看，新地铁的出现无疑将为南京带来诸多的变化。这种变化将明显表现在城市发展空间的扩大和优化上。
青奥会前开通的三条地铁线路，郊区与市区联系的便利程度将进一步提高，城市的空间范围迅速扩大。城市发展是以交通枢纽为框架的，地铁新线路的不断开通，也预示着南京大都市时代的来临。
另外，新地铁的出现，还将改变南京人的居住观念，为“住在南京”注入新内涵，进而影响到城市人口的分布。目前，由于交通的制约，现在大家不得不挤在主城区生活工作，有了地铁后，距离不再成为瓶颈。郊区与城区的距离缩短，使得人们很容易接受郊区作为生活、居住、购物、休闲的场所，不再因为郊区“遥不可及”而不得不拥挤在人口众多的老城区。这对疏解南京老城区的人口数量，降低老城区的建筑密度，保护南京这座历史文化名城意义十分重大。
地铁还将带来城市区域中心的增加，使单核城市变为多核城市。随着旧城区内的居住人口向新区逐步疏散，新区将因人口的增加，逐渐培育起商业和其他第三产业，城市副中心也因此而逐渐形成。与之相对应，地铁将提升城市中心区的商务办公价值，成为形成CBD(城市商务中心区)的关键因素。
因此，我们有理由说，南京新地铁的不断开通，将彻底颠覆南京人的生活方式和居住理念，引导更多的人去住在新兴板块，让南京城市发展更趋合理。
