在五大功能区域划分中，合川被划入城市发展新区。城市发展新区有一项重要的功能，就是承接主城产业转移和人口疏解。

　　“我们正在和铁道部门协调，加开早晚到合川的动车。”日前，“看渝西——走进五大功能区域媒体联合行”走进合川，合川区副区长徐万忠表示，为了拉近与主城区的距离，方便市民到合川来，有望在早晚加开5对往来合川与主城区的动车。

　　到合川有望加开5对动车

　　对主城的市民来说，合川并不陌生。因为合川离主城的距离并不远。从北环上内环，路过北碚后，上渝武高速路，20多公里路就到了合川城区。即使从北环算起，到合川也只有60多公里路，一般情况下，驾车40分钟左右就能抵达。

　　不过还有一种方式，比公路更舒适，时间也更节约，那就是动车。成渝动车，合川是必经之地，也是大站，在重庆火车北站乘坐成渝动车前往合川，目前每天有9趟要在合川停靠，最早一趟为上午8点发出，最晚一趟为晚上7点58分发车，29分钟就能抵达合川。

　　“我们正在和铁道部门协调，加开早晚到合川的动车。”徐万忠说，为了让市民更加方便来到合川，利用成渝动车富余的运力，在早晚加开5对直达合川的动车。“目前与铁道部门的协商已经到最后的阶段了，在不久的将来就会开行直抵合川的动车”。

　　都市快轨力争今年开工

　　主城与合川之间的轨道交通连接，在今后还不只是依靠成渝动车。徐万忠说，重庆规划的都市快轨，两江新区到合川就是其中一条。

　　按照都市快轨列车的设计，时速在140公里左右，与地铁100公里的时速相比更快，比高铁200公里的时速稍慢。地铁适于短距离跑，高铁适于长距离跑，介于短距离和长距离之间的，就可以使用都市快轨。

　　和普通地铁列车相比，都市快轨列车的硬件更优秀，比如速度更快、行驶更稳。在软件方面，则设置了大行李架以及空间更大的座椅。

　　主城至合川的都市快轨，是继规划主城至铜梁线之后的第二条都市快轨，起于两江新区，经合川区土场、草街、沙溪、南溪到合川城区高校园区。

　　“这条都市快轨，力争今年开工。按照140公里的时速，今后主城到合川只需要半小时。”徐万忠说。

　　渝广高速有4个下道口

　　在公路方面，目前合川与主城的连接，主要是渝武高速。而正在建设中的渝广(重庆——广安)高速公路，合川是必经之地。“这条出省大通道，重庆境内69公里，合川就占了42公里。”

　　重庆渝北至四川广安高速公路为京昆高速公路复线，全长98公里，项目起于北碚区复兴镇堕井村，在复兴镇与重庆绕城高速相交，经北碚复兴、静观、合川土场、清平、三汇、狮滩、小沔、双槐、香龙等场镇，止于合川香龙镇张家祠堂川渝交界处。

　　这个项目分两段，分别按双向六车道、四车道高速公路两个标准设计，其中三环高速路以内为双向六车道，路基宽度33.5米，设计时速100公里。三环高速公路以外为双向四车道，设计时速80公里。

　　这条高速公路计划通车时间是在2016年，届时市民驾车从重庆到广安不需再绕道渝邻高速，直接走渝广高速公路只要50分钟。而且，借道渝广高速，重庆到西安全高速里程将从现在的680公里缩至650公里，车程时间缩短至7小时。

　　而这条路对合川的影响，也很大。“合川境内就有4个下道口，分别在清平、三汇、双槐、香龙，直接拉进合川多个地方与主城的连接，最近的就在主城边上。”

　　合铜高速今年10月通车

　　在公路建设方便，今后合川与周边区县的联系也更加紧密。比如说今年即将通车的重庆三环高速合川至铜梁段(简称合铜高速)。这一项目，目前已经完成了总工程量的82%，全段路基已经基本完成，部分路段已开始路面铺装。

　　“预计通车的时间在今年10月份。建成后，合川铜梁两地车程只需25分钟，比目前走省道节约20分钟左右。”徐万忠说。

　　合铜高速全线设有铜梁、二坪、旧县、城南和沙溪5处互通式立交，这意味着自驾市民平均开车不到6公里，就能遇到一处可以进行交通转换的立交，非常方便。同时，这条高速路还连接了渝遂(遂宁)、渝武(武胜)高速路，过境车辆无需再绕道绕城高速路或内环转换，直接通过合铜高速公路可前往四川，为主城道路实现分流。

　　向西是铜梁，向东则是长寿。徐万忠说，三环合川至长寿段，目前正在抓紧开展前期工作，开展项目施工图设计，预计今年内能够实现开工建设。

　　重庆晨报记者 任明勇 杜海