“渝新欧”首趟回程试验班列。 记者 罗斌 摄

　　全长1万多公里,横跨亚欧6国,新丝绸之路经济带的重要动脉——“渝新欧”国际铁路联运大通道,不仅让重庆从内陆城市一跃成为开放前沿,还串起了新丝路经济带各国的商贸往来。

　　在昨日举行的渝洽会“丝绸之路经济带国际经贸合作论坛”上,“渝新欧”再次成为中外参会嘉宾关注的热词。

　　参加论坛的嘉宾中,既有德国、俄罗斯等“渝新欧”合作国的官员、企业代表,也有法国、荷兰等对“渝新欧”抱有浓厚兴趣的“意向者”,他们在渝新欧的起点重庆,与“操盘者”畅谈热议——共建“新丝路”、掘金“渝新欧”。

　　“合作者”说:

　　提高运行效率 组织更多货源

　　“提升‘渝新欧’竞争力的当务之急,是解决回程货源问题。”俄罗斯驻华商务代表处经济处处长佩列瓦洛夫·亚历山大在演讲中称,要组织到充足货源,首先得提高铁路的运行效率。他表示,一旦缩短现有运行时间,同时在欧洲开展“门对门”配送服务,“渝新欧”的回程货客户将会大幅增加。

　　德国驻成都总领事馆副总领事马晏子表示,“渝新欧”开通后,为中德商贸互动提供了硬件基础。不过,目前德国还有不少企业并不知晓这条便捷的国际大通道。要提高班列的开行频率,增加运量,组织回程货源,还需要继续广而告之,让更多有对华出口需求的欧洲企业知晓。

　　“意向者”说:

　　希望“借东风”拓展对华贸易

　　论坛上,除了铁路沿线各国,来自周边的匈牙利、意大利、法国、荷兰等国的嘉宾,也对渝新欧抛来橄榄枝。

　　“要实现外贸货物无边界流通,从而在全球配置生产资源,实现生产效率最大化,便捷的物流通道至关重要。”匈牙利驻重庆总领事馆总领事海博说,从这一角度看,“渝新欧”远远超越了物流通道的意义。他表示,虽然不是“渝新欧”途经国,但匈牙利位于欧洲中心,辐射能力强,如果能在此建立分拨点,将有更多欧洲企业愿意通过匈牙利中转,搭乘“渝新欧”通过“新丝路”到重庆,再通过长江经济带到达中国的广袤市场。

　　在演讲中,意大利驻重庆总领事馆总领事马非同、荷兰外商投资促进局驻华总代表纪维德、法国欧朗集团全球副总裁格蕾丝·科林,都表达了希望借“渝新欧”东风,与重庆乃至中国扩大经贸往来的愿望。

　　他们认为,随着今年“渝新欧”回程货班列的常态开行,重庆有望成为欧洲对华贸易的分拨中心,并建议重庆在产业转型升级中,将“渝新欧”作为输送管道,更快地引进欧洲先进技术和高端装备制造业。

　　“操盘者”说:

　　渝新欧将进一步扩大优势

　　作为渝新欧的“操盘手”,市经信委副主任、市物流办副主任杨丽琼表示,未来“渝新欧”将再提速,运行时间会从现在的16天缩短为12天。

　　渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林在论坛上透露,兰渝铁路全线贯通后,“渝新欧”国内段将缩短700公里。此外,沿线各国也将提速,最快运行时速将达到120公里,“提速后,‘渝新欧’每天的运行距离都将超过1000公里,加上吊装换轨,12天就能运行完全程。”

　　周树林说,此前“渝新欧”去程列车运送的产品主要是本地造的笔记本电脑,随着上个月“渝新欧”顺利开通了首趟公共班列,这条铁路的货物结构也发生了变化。今后公共班列集结的货物将主要来自华东、华南地区,包括汽车零部件、服装和机械装备等产品。年内预计“渝新欧”班列将共计运行114班,超过以前3年的总和,其中去程班列102班,回程班列12班。

　　他表示,今年“渝新欧”还将打破冬季停运,实现常态开行,“冬季班列将电子产品运往欧洲后,还将会考虑在回程时将欧洲的牛肉、鲜奶等农产品运回国内。”

　　(记者 夏元 郭晓静)