8月10日晚間，中國恒大發布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售公司旗下部分資產，包括但不限於出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。

來源：公司公告

　公告稱，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議。倘該計劃最終協議得以落實，公司將進一步公告。

　據中國證券報獲悉，潛在獨立第三方投資者包括國企和民企，具體細則正在明確當中，參與方正在談交易價格，入股事宜或很快落地。

　公司積極「自救」

　就在中國恒大集團發布公告的同時，恒大汽車也發布了類似的公告。

來源：恒大汽車公告

　因流動性問題，中國恒大年內利空消息不斷，但公司積極「自救」。8月1日晚，港股上市公司恒騰網絡公告稱，中國恒大方面擬出讓公司11%股權，合計作價32.5億港元。

　中國恒大7月1日晚披露的數據顯示，上半年，公司實現物業合約銷售金額3567.9億元，累計回款3211.9億元。

　中國恒大董事會主席許家印此前表示，公司旗下8大產業已有4個上市平台，未來還將陸續分拆其他產業上市。

　中國證券報之前報道，中國恒大內部已啟動相關上市前準備動作，恒大冰泉預計明年上市。

　恒大汽車上半年虧損近50億元

　8月9日晚間，恒大汽車發布2021年上半年盈利預警，預計上半年淨虧損約48億元人民幣，是去年同期淨虧損24.5億元的兩倍。

　公告稱，今年上半年的虧損主要由於拓展新能源汽車業務。該業務目前處於投入階段，購買固定資產及設備、研發等相關費用增加及利息支出較大。公司將於8月底正式發布上半年業績。

　自2019年進軍新能源車市場以來，恒大汽車通過大手筆的「買買買」，完成了技術、資質、電池、銷售、人才等汽車上下游產業鏈布局，獲得了整車製造、底盤架構、動力總成、輪轂電機、動力電池等領域的核心技術。

　雖然恒大汽車的量產車並未推出，但並不妨礙公司股價一路大漲。自2020年8月恒大健康更名為恒大汽車以來，公司在很短時間內市值衝破2000億港元，躍居國內整車上市公司前三名。

　按照規劃，恒大將研發14款新能源車型，並於2021年底至2022年初實現批量投產，2025年產銷實現100萬輛。此前，鮮有車企在尚未量產任何車型時就放出如此規劃。

　按照恒大汽車首席財務官潘大榮此前的預估，恒大集團預計2021年投入90億元造車。2022年之後，隨着汽車的量產與銷售，集團將不再對其進行投入。從2019年至2021年恒大造車預計總投入294億元左右。

　恒大物業總合約面積超8億平方米

　恒大物業方面，公司7月19日公告披露，預計上半年股東應分配利潤將同比增長70%左右。

　公告顯示，截至6月30日，恒大物業總合約面積約8.1億平方米，總在管面積約4.5億平方米。

　公司方面早前表示，預計到年末合約面積不低於8億平方米，在管面積突破6億平方米。

　恒大物業執行董事、總經理安麗紅彼時表示，預計公司2021年-2023年的營業收入年均增幅將達到50%-60%。「公司強調收入增長不單純是依靠面積的增長，同時還有增值服務的貢獻，尤其是逐年增加的社區增值服務，將成為公司業績增長的新引擎。」

　5月31日，恒大和騰訊簽訂戰略合作協議，雙方表示將攜手打造面向社會開放的物業科技平台「微物雲」，助力物業行業數字化升級。